ProLogium presenta en el CES una nueva generación de electrolitos cerámicos de litio
Alcanza una densidad energética de 380 Wh/kg u 860-900 Wh/L (frente a los 359 Wh/kg y 811 Wh/L de la tercera generación) y reduce el tiempo de carga a cuatro minutos hasta el 60% de SoC o a seis minutos hasta el 80% (frente a los cinco minutos hasta el 60% u 8,5 minutos hasta el 80% de la tercera generación).
Según ProLogium, años de investigación culminaron en la batería LCB de cuarta generación con electrolito totalmente inorgánico, eliminando por completo el contenido orgánico y aumentando el contenido inorgánico de 90% a 100%. Este pequeño avance mejora enormemente la densidad energética, la velocidad de carga, la fiabilidad a bajas temperaturas y la seguridad, redefiniendo lo que pueden conseguir las baterías de nueva generación.
En la práctica, estos avances significan que los usuarios pueden contar con una mayor autonomía, una carga rápida "similar al repostaje", un mejor rendimiento a bajas temperaturas y una mejor disipación del calor, lo que se traduce en un mayor índice de seguridad. En cuanto a la mejora de la carga, ProLogium escribe que el tiempo se redujo a sólo 4 minutos para una carga del 60% o 6 minutos para 80%. La empresa afirma que incluso cabe esperar que la densidad energética mejore en breve: "Apoyándonos en nuestro éxito, nos acercamos a nuestro objetivo para 2026 de superar los 450Wh/kg y los 1000Wh/L con ánodos de metal de litio", afirma el fundador y presidente de ProLogium, Vincent Yang.
"La verdadera innovación empieza por la química básica de las baterías: reducir los tiempos de carga y mejorar la seguridad para beneficiar a todo el ecosistema. El mercado de los VE sólo puede prosperar de forma sostenible cuando los consumidores confían en la tecnología de las baterías y las estaciones de carga funcionan de forma rentable", explicó Yang en el CES, y añadió: "Los VE no deberían ser sólo una opción: deberían representar un futuro mejor".
A finales del año pasado, ProLogium también había presentado un nuevo ánodo compuesto de silicio en el Salón del Automóvil de París y encontró un proveedor para ayudar en la producción de baterías de estado sólido. A principios de 2024, la empresa también había abierto un fábrica para la producción en serie de pilas de estado sólido en Taiwán.
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