Zeekr se hace con el control de Lynk & Co y fija objetivos de ventas
Hace unos meses se supo que la marca de coches puramente eléctricos Zeekr se haría con el control de Lynk & Co. En otoño de 2024, el periódico estatal chino Diario Económico informó de que Geely quería consolidar sus marcas de vehículos de nueva energía. Y así sucedió. La filial de Geely, Volvo Cars, que Lynk & Co había fundado como empresa conjunta con el Grupo Geely en 2017, vendió internamente su participación del 30% a Zeekr. Geely cedió otros porcentajes para que Zeekr pudiera convertirse en el accionista mayoritario con el mencionado 51%. Geely sigue poseyendo el 49% complementario de la marca. Al mismo tiempo, sin embargo, se dice que Geely Auto planea aumentar su participación en Zeekr hasta alrededor del 62,8%. Indirectamente, la empresa matriz conservará así el control.
La transacción, por valor de 5.400 millones de yuanes (unos 710 millones de euros), se justificó con "una nueva fase de desarrollo de Lynk & Co.". Comunicado oficial de Geely en noviembre de 2024 dice lo siguiente: "El movimiento propuesto tiene como objetivo acelerar las sinergias tecnológicas entre las dos marcas, racionalizar las carteras de productos e impulsar el desarrollo del talento, lo que en última instancia conducirá a un mayor volumen de ventas a nivel mundial."
El director general de Zeekr, Andy An, traduce ahora este objetivo de volumen de ventas en cifras concretas: La marca Zeekr lanzará tres nuevos modelos en 2025 y pretende vender 320.000 unidades en el año en curso. En comparación, Zeekr vendió 222.123 vehículos en 2024 (+87% a/a). Lynk & Co prevé lanzar dos nuevos modelos en 2025 y aumentar las ventas a 390.000 unidades. Aquí, se vendieron 285.441 vehículos en 2024 (+30% a/a). Subraya la nueva afiliación de las dos marcas con la declaración de que Zeekr y Lynk & Co quieren alcanzar juntos un crecimiento del 40% y unas ventas de 710.000 vehículos. El fabricante de VE con más éxito de China BYD vendió 1,76 millones de unidades en 2024.
Las raíces de las dos marcas de Geely son bastante diferentes. Lynk & Co se centró principalmente en híbridos e híbridos enchufables cuando se fundó en 2016, pero también ha empezado recientemente a ofrecer coches puramente eléctricos. La marca solo tuvo un éxito moderado con el SUV parcialmente electrificado Lynk & Co 01 cuando debutó en Europa, pero esto puede haberse debido en parte al modelo de ventas. Aunque las cosas han mejorado en China hasta ahora, el impulso se está debilitando. Bajo un nuevo jefe de marca, Lynk & Co está trabajando actualmente en un nuevo comienzo y trayendo el 02 (vendido en China como Z20) a Europa, incluido un todoterreno eléctrico de batería.
Zeekr, por su parte, se ha centrado en los turismos totalmente eléctricos desde que se fundó en 2021 y ha tenido éxito con ello en China - actualmente está en marcha la expansión a otros mercados, incluido el europeo. El Lynk & Co 02 está técnicamente muy relacionado con el Zeekr X, por lo que existe competencia interna. Con la ampliación de la cartera de modelos de Lynk & Co para incluir BEV, las dos marcas están cada vez más cerca - sobre todo porque persiguen un lenguaje de diseño comparable.
Sin embargo, Andy An subraya el diferente posicionamiento de las marcas: Así, Zeekr se centrará en los vehículos a partir de 300.000 yuanes (unos 39.000 euros) y producirá coches de gama media con BEV y vehículos grandes con propulsión híbrida. Lynk & Co, por su parte, se centrará más en el mercado de vehículos a partir de 200.000 yuanes RMB (unos 26.000 euros), con coches pequeños totalmente eléctricos y vehículos medianos y grandes con propulsión híbrida. Sus responsables también esperan obtener sinergias en las ventas y en la expansión en el extranjero.
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