BYD actualiza el Atto 3 y el Dolphin

En general, el lavado de cara del Atto 3 es bastante sutil. La tecnología de propulsión sigue siendo la misma y sólo los expertos podrán distinguir visualmente el modelo del año 2025 del Atto 3 de 2024. Los elementos de diseño importantes, como los faros, siguen siendo prácticamente los mismos, sólo la zona alrededor de la toma de aire inferior del parachoques ha sido rediseñada por los diseñadores de BYD. En la vista lateral, el pilar D tiene ahora un revestimiento oscuro, y hay un nuevo alerón de techo en la parte trasera, en el que se integra una luz de freno de dos partes. Además, el rótulo "Build Your Dreams" de la tapa del maletero se ha sustituido ahora por las siglas "BYD".

Con sólo unos pequeños ajustes de diseño, las dimensiones siguen siendo las mismas: el Atto 3, que también se vende como Yuan Plus en algunos mercados, mide 4,46 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,72 metros. El motor eléctrico sigue entregando 150 kW, y hay dos opciones de batería con un contenido energético de 49,9 y 60,5 kWh. En ambos casos, se trata de celdas LFP fabricadas por la propia BYD.

En el interior también hay mejoras menores pero posiblemente decisivas. La gran palanca selectora de marchas de la consola central se ha sustituido por una repisa, y ahora la marcha se selecciona mediante una pequeña palanca situada en el volante. También hay dos nuevas opciones de color para el interior: gris y beige.

Sin embargo, los puntos más importantes de la actualización son el sistema de conducción Gods' Eye C, que BYD quiere integrar en todas sus gamas de modelos, hasta en los coches pequeños. Puede leer más sobre el sistema y sus diferentes variantes aquí. Esto es lo que se puede desvelar: El Gods' Eye C, también conocido como DiPilot 100, es la versión más sencilla, basada únicamente en una cámara. Las versiones con uno o más sensores lidar sólo están disponibles en los modelos BYD más caros.

A pesar de la actualización, el precio base ha descendido en 1.000 yuanes con respecto a su predecesor, situándose en 115.800 yuanes (unos 14.900 euros). El lavado de cara y la reducción de precio probablemente también estén relacionados con la demanda: Según CarNewsChina, BYD aún entregó 275.233 unidades de este modelo en China en 2024, un 11,1% menos que en 2023, por lo que, con el aumento de la competencia, el "viejo" Atto 3 ha perdido volumen.

Delfín también recibe el Ojo de Dios C

Un lavado de cara muy similar también está disponible ahora para el modelo compacto Dolphin: también en este caso, los cambios visuales son menores (incluyendo las siglas BYD en lugar de letras en la parte trasera y faros rediseñados), y ya han aparecido las primeras imágenes de la solicitud de matriculación. en diciembre. A diferencia del Atto 3/Yuan Plus, el lavado de cara del Dolphin también incluye una nueva opción de propulsión. El propulsor de 130 kW es nuevo; anteriormente, el Dolphin sólo estaba disponible con potencias de 70 ó 150 kW.

Aunque el Delfín para China se ha hecho ligeramente más grande con la actualización, sigue siendo un centímetro más corto que la versión europea actual del modelo. Los principales cambios del lavado de cara se reflejan en el interior, donde la antigua palanca de cambios se ha sustituido por una repisa. Además, el Dolphin incorpora ahora el sistema de asistencia al conductor God's Eye C con el hardware necesario (incluidas cámaras triples). Sin embargo, el modelo base del Dolphin tiene el mismo precio que antes, sólo que el modelo superior se ha abaratado unos 4.000 yuanes (511 euros).

carnewschina.com (Atto 3), carnewschina.com (Delfín)