Los demócratas de Nueva York anularán el requisito de concesionario para los VE
En concreto, el proyecto de ley eliminaría una exención que permite a Tesla vender coches directamente a los clientes en Nueva York, lo que supone una excepción para los fabricantes de automóviles, que normalmente tienen que recurrir a una red de concesionarios franquiciados. La norma se estableció en 2014, y ha visto a Tesla como el único fabricante al que se le ha concedido una excepción, lo que ha permitido a la empresa establecer cinco de sus tiendas en el estado.
La lógica de la ley era garantizar una competencia leal para los concesionarios de automóviles, que estarían en desventaja en las ventas. Para las empresas que no han llegado a acuerdos con los concesionarios, como Tesla y Rivian, esto supone un difícil obstáculo. El proyecto de ley enmendado eliminaría la ventaja de Tesla, y vería las cinco licencias redistribuidas entre fabricantes rivales de vehículos eléctricos como Rivian, Lucid y la filial de Volkswagen Scout Motors, que también emplean un enfoque de venta directa al cliente.
Las posibilidades de que el proyecto de ley salga adelante se consideran favorables, ya que el partido demócrata controla tanto el poder legislativo como el ejecutivo del gobierno del estado de Nueva York.
Junto al proyecto de ley sobre la licencia de ventas, los demócratas del estado de Nueva York también planean auditar un acuerdo que permitió a Tesa dirigir una planta cerca de Búfalo con un arrendamiento de $1 al año y recibir casi $1.000 millones en beneficios. Los senadores dicen que quieren que se devuelvan las subvenciones y que los gestores de los fondos de pensiones del estado y de la ciudad se deshagan de cualquier inversión en Tesla.
La senadora Fahy, que anteriormente había hecho campaña para que Tesla recibiera esta exención debido a preocupaciones medioambientales, declaró en una entrevista con el New York Times: "Quizá esté enmendando mi error", respondió la Sra. Fahy cuando se le preguntó por su anterior apoyo a Tesla. El Sr. Musk, dijo, es "parte de una administración que está acabando con toda la financiación de subvenciones para la infraestructura de vehículos eléctricos, acabando con la energía eólica, acabando con cualquier cosa que pueda abordar el cambio climático. ¿Por qué deberíamos darles un monopolio?".
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