Zeekr comienza a entregar el 7X en Noruega

Zeekr ha iniciado las entregas del Zeekr 7X en Europa, empezando por Noruega. Le seguirán sucesivamente las entregas en los Países Bajos y Suecia. Sin embargo, se ha producido un cambio en el sistema de propulsión desde el lanzamiento del pedido.

El fabricante chino abierto los pedidos del Zeekr 7X en los tres países europeos mencionados en diciembre. Los precios en Noruega empiezan en 539.900 coronas noruegas o el equivalente a 45.970 euros. En los Países Bajos, el SUV de gama media cuesta a partir de 52.990 euros, mientras que en Suecia Zeekr pide 579.000 coronas suecas (unos 50.500 euros). Debido a las diferentes normativas fiscales, estos precios no son directamente comparables.

El modelo de estreno, que se entregó a un cliente en Bergen, Noruega, era un 7X pintado de gris con equipamiento Privilege. Entre otras cosas, esta versión cuenta con suspensión neumática, puede acelerar desde parado hasta 100 km/h en 3,8 segundos y tiene una autonomía WLTP de 543 kilómetros.

El valor de aceleración indica claramente que se trata de la motorización tope de gama. Combina una batería de 100 kWh con celdas NMC de CATL con una tracción total de 470 kW. La potencia de carga máxima es de 360 kW. Sin embargo, Zeekr ha cambiado la denominación: En el lanzamiento del pedido en diciembre de 2024, esta motorización se presentaba como 'Performance', ahora se llama 'Privilege AWD'.

En la variante Long Range RWD, se omite el motor eléctrico delantero; con un motor en el eje trasero, la potencia sigue siendo de 310 kW. Como aquí también se utiliza la batería de 100 kWh, la autonomía WLTP aumenta a 615 kilómetros. Como alternativa, Zeekr también ofrece la tracción "Core RWD" (antes "Premium"): Esta también utiliza el motor de 310 kW en el eje trasero, pero en combinación con una batería LFP de 75 kWh. La 'Batería Dorada' de VREMT, filial de Geely, puede cargarse del diez al 80 por ciento en 10,5 minutos si la estación de carga admite 480 kW. Según Zeekr, el proceso de carga estándar debería durar 13 minutos en una estación de carga de 360 kW.

En Europa, no es una réplica 1:1 del vehículo que se presentó en China en Agosto de 2024. La versión china tiene una longitud de 4,83 metros, una distancia entre ejes de 2,93 metros y una altura de 1,66 ó 1,67 metros, según la versión. La versión europea, por su parte, se especifica en 4,79 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,90 metros y una altura de 1,65 metros.

cnevpost.com