BatteryPass-Ready desarrolla un entorno de pruebas para los pasaportes de pilas
El proyecto tendrá una duración de dos años y está financiado por el Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania (BMWE). Se basa en el trabajo de su proyecto predecesor BatteryPass, que desarrolló las bases de los pasaportes digitales para baterías.
El objetivo del nuevo proyecto es desarrollar un entorno de pruebas para los usuarios del pasaporte de pilas y hacerlo accesible a todas las partes interesadas del ecosistema de las pilas. Sin embargo, el nuevo director de la UE plantea retos a los proveedores y productores de pilas, sobre todo en lo que se refiere a adaptar su gestión de datos y hacerla accesible a estas partes interesadas. Según el consorcio del proyecto, esto supone una serie de obstáculos, sobre todo para las pequeñas y medianas empresas.
Entre los participantes en BatteryPass-Ready se encuentran el Instituto Fraunhofer de Sistemas de Producción y Tecnología de Diseño (IPK), la Academia Alemana de Ciencias e Ingeniería (acatech), los especialistas en normalización de datos GEFEG y la Universidad Técnica de Berlín. Además, existe una estrecha colaboración con asociaciones relevantes como la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), la Asociación Alemana de Ingeniería Mecánica y de Plantas (VDMA), la Asociación Alemana de la Industria de la Bicicleta (ZIV) y la asociación de la industria de las TI BITKOM.
"Los pasaportes digitales de productos como el pasaporte de pilas son un elemento clave a la hora de construir una economía circular. Pero son mucho más: Debemos entenderlos como una herramienta de eficiencia que va mucho más allá del simple cumplimiento del Reglamento de la UE sobre pilas. Nos ayudan a ahorrar recursos, a ser más independientes de materias primas críticas y a crear un nuevo valor añadido en el ecosistema de las pilas. Cuanto antes adquieran experiencia en su uso las pequeñas y medianas empresas en particular, más rápido y más ampliamente podrán convencerse las partes interesadas del valor añadido de los pasaportes digitales de producto, y utilizarlos", afirmó el presidente de acatech, Thomas Weber, al comentar el lanzamiento del proyecto.
BatteryPass-Ready pretende, en última instancia, permitir a los distribuidores y proveedores de servicios del ecosistema de las pilas analizar la evolución en curso de los puntos de datos obligatorios, comprobar la exhaustividad y verosimilitud de los datos y garantizar la conformidad del propio pasaporte de pilas. También se dispondrá de entornos de emulación, en particular para los componentes proporcionados y gestionados por la Comisión Europea. Además, el proyecto pretende proporcionar directrices de actuación para los responsables políticos y las empresas.
"El suministro de datos transparente, interoperable y fiable es la base del éxito del pasaporte digital de productos. Con el proyecto BatteryPass-Ready, estamos creando un entorno de pruebas para difundir rápidamente el pasaporte de baterías y hacerlo seguro y directamente utilizable para la industria, porque los datos fiables se convertirán en oro en la economía circular digital", afirma el profesor Holger Hanselka, presidente de la Fraunhofer-Gesellschaft.
Aunque el proyecto pretende ayudar a las empresas a probar sus pasaportes de pilas, algunas ya utilizan pasaportes digitales de pilas aunque todavía no sean obligatorios. Por ejemplo, Volvo ha comenzado a equipar el EX90 con un pasaporte de baterías, a cuya versión simplificada se puede acceder a través de un código QR en el interior de la puerta del conductor. Está previsto remitir a las autoridades reguladoras una versión más completa del pasaporte. Y, en enero, el desarrollador austriaco de sistemas de propulsión AVL presentó un pasaporte digital para pilas propia. El proyecto de la UE BASE, dirigido por Fraunhofer IEG, también está trabajando en un pasaporte digital para pilas que utiliza la tecnología blockchain.
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