Los coches eléctricos superan a los diésel en matriculaciones de vehículos nuevos en la UE

En abril, las matriculaciones de coches eléctricos en la UE siguieron evolucionando positivamente y aumentaron un tercio (34,1%), lo que se refleja en un sólido balance cuatrimestral de 2025 hasta la fecha: después de que la cuota de eléctricos en toda la UE ya se situara en el 15,2% en el primer trimestre, ahora ha crecido hasta el 15,3% entre enero y abril gracias a 558.262 unidades nuevas. Para comparar: un año antes, la penetración en el mercado era aún del doce por ciento.

Al mismo tiempo, el mercado global creció un 1,3% en abril, según las últimas estadísticas de la ACEA. En marzo, las nuevas matriculaciones en toda la UE habían caído un 0,2%, y en enero y febrero hasta un -2,6% y un -3,4% respectivamente. La ACEA ve en ello "un signo de recuperación a pesar del entorno económico mundial aún imprevisible".

Los coches eléctricos desempeñaron un papel importante en esta recuperación: tres de los cuatro mayores mercados de la UE, que representan el 63% de todas las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería, registraron un fuerte crecimiento en abril: Alemania (+42,8%), Bélgica (+31,3%) y Países Bajos (+6,4%). Esto contrastó con un descenso de 4,4% en Francia. Este cuarteto de países ya mostró una imagen similar en marzo. El descenso en Francia podría tener algo que ver con el hecho de que hace un año se puso en circulación un número especialmente elevado de BEV a través del programa de subvenciones de "alquiler social" del gobierno francés.

También es interesante fijarse en el Reino Unido. Allí se han matriculado 144.749 nuevos BEV desde principios de año, lo que supone un aumento del 35%. Alemania sigue a la cabeza en cuanto a cifras absolutas, con 158.503 BEV nuevos matriculados hasta la fecha. Esto es significativo porque el Reino Unido superará a Alemania en matriculaciones de BEV por primera vez en 2024. Tras los cuatro primeros meses del año en curso, Alemania vuelve a situarse a la cabeza. Por cierto, Francia es el único otro país europeo que también tiene una cifra de matriculación de BEV de seis dígitos, en lo que va de año (100.061 unidades).

A pesar del Modelo Y Juniper: Tesla sigue cayendo en picado

En cuanto a las nuevas matriculaciones por fabricante, la ACEA no distingue entre tipos de propulsión, por lo que aquí sólo es posible hacer afirmaciones sobre los fabricantes de BEV puros. Entre enero y abril, se registraron 41.677 nuevas matriculaciones de Tesla en la UE, lo que corresponde a un descenso del 46% en comparación con el mismo periodo del año anterior. En abril, el descenso fue del 53%, hasta 5.475 nuevas matriculaciones. Esto significa que las entregas del revisado Juniper Model Y, que ya han comenzado, no han provocado un cambio de tendencia. Sin embargo, si a las cifras de la UE se añaden las matriculaciones en el Reino Unido y los países de la AELC (Islandia, Noruega, Suiza y Liechtenstein), Tesla ha registrado una caída ligeramente atenuada del 39% desde principios de año.

Otro fabricante electrónico digno de mención es Smart. En este caso, el descenso tras los cuatro primeros meses del año también es llamativo: un 67,6%. En abril se matricularon nada menos que un 73% menos de nuevos Smarts en la UE, con sólo 644 vehículos en lugar de los 2.397 nuevos Smarts de abril de 2024.

Entre los demás tipos de propulsión, los sistemas de propulsión electrificados también subieron en lo que va de año: los híbridos enchufables aumentaron un 7,8% hasta los 287.850 vehículos, siendo Alemania (+46,6%), Italia (+41,8%) y España (+42,8%) los principales impulsores en este sentido. Como resultado, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos a tiempo parcial en toda la UE subió ligeramente hasta el 7,9% (desde el 7,6% del primer trimestre). Los vehículos eléctricos híbridos fueron el tipo de propulsión más popular, con un aumento de las matriculaciones del 20,8%. Con una cuota de mercado del 35,3%, los híbridos se sitúan ahora muy por delante de los vehículos exclusivamente de gasolina (28,6%).

La cuota de mercado combinada de los motores de combustión de gasolina y diésel ha caído del 48,4% al 38,2% en un año. Aunque las nuevas matriculaciones de diésel en la UE seguían estando por delante de las de coches eléctricos en los cuatro primeros meses del año anterior (472.589 diésel frente a 441.785 BEV), los coches eléctricos han tomado claramente la delantera desde principios de año, con 558.262 nuevas matriculaciones. Sólo se matricularon 348.050 nuevos coches diésel.

Clasificación por países en abril

En abril, la ACEA registró 145.341 nuevos coches eléctricos en su análisis, un aumento del 34,1% - aunque el crecimiento fue menor en marzo, con un 17,1%, el número absoluto de unidades fue mayor (157.505 BEV). El hecho de que las cifras de 2025 sean constantes y significativamente superiores a las de 2024 se debe, por supuesto, a que las nuevas matriculaciones en el importante mercado de coches eléctricos de Alemania, por ejemplo, cayeron a principios de 2024 tras el abrupto final de la bonificación medioambiental.

En abril, Alemania volvió a ser el mayor mercado de coches eléctricos de la UE con 45.535 nuevas matriculaciones (+53,5%), aunque esto ya se sabía por las cifras de la KBA desde principios de abril. Francia (25.542 BEV, +2,8%), Bélgica (12.469 BEV, +35,8%) y Dinamarca (9.567 BEV, +45,5%) le siguieron justo por delante de los Países Bajos (9.235 BEV, +1,8%). La República Checa (1.229 BEV, +110,8%) e Italia (6.643 BEV, +108,2%) registraron el mayor crecimiento. Al igual que en marzo, el descenso más acusado se registró en Rumanía, con un -70,1%, pasando de 728 a 218 coches eléctricos nuevos.

Fuera de la Unión Europea, dos países europeos registraron cifras de matriculación de cinco dígitos en abril: Gran Bretaña (24.558 BEV, +8,1%) y Noruega (10.942, +8,9%).

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