El proyecto V2G de Volkswagen debería conducir al lanzamiento comercial este año

Mandfred Przybilla, director general de Ambibox, explicó en LinkedIn que tras más de un año de pruebas, los socios del proyecto Volkswagen, Vattefall, Energybank y Ambibox han decidido abandonar el “entorno protegido de las instalaciones de pruebas de Stenberg y ofrecer el servicio a los clientes”. (Actualización a continuación).

Las primeras pruebas piloto incluirán a 200 empresas y clientes privados de Suecia, tras lo cual el director general declaró que el producto estará disponible para todos los clientes "a partir de otoño, pero ya se están aceptando pedidos".

Lanzamiento en 2023Durante los dos años que ha durado el proyecto hasta ahora, los modelos ID. de Volkswagen con baterías de 77 kWh o más han sido preparados para la tecnología V2G. La nueva fase del proyecto tiene como objetivo ampliar y garantizar la calidad del proyecto piloto V2H y V2G de Hudiksvall, en Suecia, con Bancos de Energía y la asociación de viviendas Stenberg. Los aspectos en los que se centrarán los próximos meses son la funcionalidad, la experiencia del cliente, el ahorro y los ingresos potenciales. Los socios afirman que el objetivo inmediato tras la evaluación es el lanzamiento comercial.

La tecnología de vehículo a red (V2G) y de vehículo a hogar (V2H) para automóviles es complicada porque no sólo implica la tecnología dentro del cargador y el coche, sino también las regulaciones de los proveedores de electricidad y los hábitos de conducción de los clientes implicados.

"Todos mentiríamos si dijéramos que fue un proyecto fácil; nos habíamos fijado un objetivo muy ambicioso. Estoy seguro de que hemos creado algo muy sólido, especialmente con la plataforma de software que Energybank y ambibox desarrollaron y optimizaron juntos para V2G con HEMS."

La tecnología V2G y V2H permite a los conductores y operadores de vehículos eléctricos cargar sus vehículos cuando la demanda en la red es baja, absorbiendo así el exceso de energía renovable y aliviando parte de la necesidad de mejoras en la red y de almacenamiento estacionario. Con V2G, los conductores pueden devolver energía a la red en situaciones de corte de suministro o cuando la demanda es alta y se requiere un exceso de capacidad.

La tecnología V2G se está desarrollado para ampliarlo al uso general a medida que las empresas automovilísticas y los proveedores de recarga desarrollen productos orientados al cliente. En los Países Bajos, la V2G está siendo desplegada por el proveedor de recarga WeDriveSolar en las iniciativas de coche compartido. La tecnología de carga bidireccional está encontrando actualmente su lugar en los sistemas de almacenamiento y gestión de la energía a medida que avanza la transición energética.

Actualización 16 de abril de 2026

Tras el anuncio el año pasado de la ampliación del proyecto piloto V2G de Volkswagen y sus socios en Suecia, ahora parece estar en marcha el despliegue por todo el país. Tras la fase de prueba inicial en la urbanización Stenberg de Hudiksvall (Suecia), el socio del proyecto, Energy Bank, instalará 200 cargadores bidireccionales en las zonas de precios de la electricidad SE3 y SE4, que abarcan el centro y el sur de Suecia, según informes recientes.

Como ya se ha mencionado, la ampliación para incluir 200 puntos de recarga bidireccionales en domicilios particulares y operadores de flotas (principalmente concesionarios VW) se anunció en mayo de 2025. Ahora, Vattenfall y Energy Bank han anunciado en sus propios comunicados de prensa que ya se están instalando las aproximadamente 200 estaciones de carga.

Al igual que en la primera prueba en Hudiksvall, la plataforma de software del Banco de Energía se utilizará para optimizar y agregar el proceso de carga, mientras que el hardware de carga lo suministra el proveedor alemán Ambibox. Como socio energético, Vattenfall facilita el uso de la flexibilidad agregada a través de varios mercados de energía y flexibilidad. Los 200 vehículos son suministrados por VW, por lo que los participantes conservan el control de sus vehículos y reciben una remuneración basada en la flexibilidad que aportan y la optimización energética que consiguen.

Magnus Berg, Director de Productos y Soluciones para el Cliente de Vattenfall, declaró, "Los resultados muestran que la carga bidireccional puede desempeñar un papel importante en un sistema energético con más electricidad libre de fósiles. Nuestra colaboración explora cómo las baterías de VE agregadas pueden aportar flexibilidad y apoyar el equilibrio y la estabilidad del sistema. Si la batería puede apoyar al sistema energético y generar ingresos, es una forma de mejorar la economía y el valor de poseer un VE y contribuir a una mayor electrificación.”

“Ahora estamos poniendo la tecnología a disposición de los propietarios de vehículos en Suecia que, junto con nosotros, están dando forma al camino hacia la comercialización. Los participantes en el proyecto piloto desempeñan un papel importante en el uso de V2X en la vida cotidiana y aportan conocimientos que son cruciales para conseguir que la tecnología funcione a escala, explicó Klas Boman, Propietario del Proyecto, Banco de la Energía.

vattenfall.com, linkedin.com, vattenfall.com, energybank.eco (actualización de ambos)