BYD paraliza sus planes de construir una fábrica en México en medio de las tensiones comerciales de Trump

BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, ha puesto en pausa sus planes de construir una importante planta de automóviles en México, a medida que las tensiones geopolíticas y la incertidumbre de la política comercial bajo el presidente estadounidense Donald Trump continúan reverberando. La decisión se produce a pesar de la ambición de BYD de ampliar su huella en las Américas y sigue a meses de reevaluación estratégica en medio de crecientes barreras comerciales y riesgos regulatorios.

"Las cuestiones geopolíticas tienen un gran impacto en la industria del automóvil". Bloomberg cita a Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, en una entrevista en Bahía, Brasil, donde la empresa abrió su primera fábrica fuera de Asia. "Ahora todo el mundo se está replanteando su estrategia en otros países. Queremos esperar a tener más claridad antes de tomar una decisión".

BYD había estado explorando activamente tres ubicaciones en México para establecer un nuevo centro de producción hasta el año pasado. En marzo, se informó de que Pekín no había dado luz verde al fabricante de automóviles para una fábrica allí (que necesita), en medio de la preocupación de que demasiados conocimientos técnicos puedan filtrarse a través de la frontera con Estados Unidos.

La pausa estratégica se produce cuando Trump anuncia aranceles generalizados a docenas de socios comerciales de EE.UU., incluidos nuevos impuestos sobre determinados bienes importados, como los vehículos. Esto ha perturbado la planificación de la cadena de suministro en todo el sector del automóvil. Los fabricantes de automóviles estadounidenses han advertido de que los aranceles podrían imponer miles de millones en costes adicionales. Incluso se dice que Audi está considerando establecer su producción en EE.UU.. Se supone que el gran SUV eléctrico Q8 e-tron saldrá de la cadena de producción en México. Sin embargo, debido a los aranceles, el fabricante de automóviles alemán está estudiando fabricarlo, al igual que otros vehículos, en EE.UU.

Aunque BYD afirma que sigue comprometida con la expansión global, especialmente en América, el calendario de su próxima gran inversión sigue siendo incierto. Li subrayó que, aunque BYD sigue evaluando las oportunidades de crecimiento de la producción, el clima geopolítico imperante complica las decisiones estratégicas. "Queremos esperar a que haya más claridad antes de tomar una decisión", reiteró.

La línea de producción en Brasil empieza a rodar

Mientras tanto, BYD ha iniciado oficialmente la producción en su nueva planta de vehículos de pasajeros en Camacari, Brasil, reforzando así su posición en el mercado sudamericano de la movilidad eléctrica. La fábrica, inaugurada el 1 de julio, es la primera planta de turismos de BYD en el país e inicia sus operaciones con la producción del Dolphin Mini, conocido internacionalmente como Gaviota.

Las instalaciones de Camacari representan una inversión de 5.500 millones de reales brasileños ($1.000 millones) y tienen una capacidad de producción anual inicial de 150.000 vehículos de nueva energía. Otros modelos, como el Song Pro y el Chaser 05, seguirán en las líneas de producción locales. Se dice que la capacidad anual será de 150.000 unidades, que más adelante podrá duplicarse hasta 300.000 vehículos.

La fábrica, anunciado por primera vez en 2023, consta de tres instalaciones de producción en un antiguo emplazamiento industrial de Ford en el estado brasileño de Bahía: una para coches eléctricos e híbridos, otra para chasis de autobuses y camiones eléctricos y una tercera para procesar litio y fosfato de hierro para el mercado internacional. El fabricante de automóviles se habría asegurado los derechos para la extracción de litio en Brasil en 2023.

BYD entró en el mercado brasileño de vehículos de pasajeros en 2021 y desde entonces ha acumulado unas ventas de más de 130.000 unidades. Los medios de comunicación chinos informan de que, sólo en el primer trimestre de 2025, BYD vendió más de 20.000 unidades, lo que la sitúa como líder de ventas de NEV en Brasil. En mayo, la empresa alcanzó el cuarto puesto en la clasificación general de ventas minoristas de automóviles de Brasil, asegurándose una cuota de mercado del 9,7%.

Las plantas de Bahía no son las primeras instalaciones de producción de BYD en Brasil. La empresa ya fabrica chasis de autobuses eléctricos en Campinas en el estado brasileño de São Paulo y opera una fábrica de módulos para baterías de litio hierro fosfato en Manaosla capital del estado brasileño de Amazonas. Al parecer, BYD también planea construir un fábrica de materiales para baterías en Chile.

bloomberg.com (México), cnevpost.com, carnewschina.com, byd.com (Brasil)