Un estudio revela que los BEV son más importantes para los objetivos europeos de CO2 que los PHEV y los extensores de autonomía

A partir de 2035, sólo se permitirá matricular en la UE coches nuevos con emisiones de CO2 de cero gramos por kilómetro. Los críticos llevan tiempo pidiendo que este objetivo se suprima o al menos se suavice, por ejemplo, mediante híbridos enchufables y extensores de autonomía. Un nuevo estudio realizado en Francia sugiere que los vehículos eléctricos híbridos ya no serán necesarios en 2035.

Electra ladestation buque insignia l — Imagen: Electra

El estudio ha sido publicado por ChargeFrance, pero se ha realizado en colaboración con la consultora Boston Consulting Group (BCG). La asociación ChargeFrance reúne a diversos actores del sector de las infraestructuras de recarga, desde operadores de puntos de recarga como Allego, Atlante, Electra, Engie Vianeo, Fastned e Ionity hasta fabricantes de hardware como Alpitronic y proveedores de energía como EDF. En Alemania, el estudio fue presentado recientemente por Alpitronic e Ionity en una mesa redonda de la Conferencia de Redes de Recarga (ICNC) celebrada en Berlín.

Gran parte de los datos del estudio proceden de encuestas a clientes y análisis de mercado realizados por BCG, que abarcan temas como las intenciones de compra, el coste total de propiedad (TCO) y las emisiones de CO2 de los distintos tipos de propulsores a lo largo de todo su ciclo de vida. "Su experiencia en análisis de mercado fue crucial para la elaboración de este estudio", escribe ChargeFrance, pero las conclusiones proceden de la asociación francesa de infraestructuras de recarga. También se citan otros estudios.

Los obstáculos para el cambio

En primer lugar, aborda los obstáculos que los conductores o futuros compradores de coches eléctricos han citado en las encuestas, y que probablemente dificultarán una mayor difusión de los coches eléctricos en el mercado de masas: El 13% de los participantes en la encuesta en la UE ya conducen un coche eléctrico, y el 46% tiene previsto cambiar cuando cambien de vehículo la próxima vez. Salieron a la luz cuatro obstáculos principales que, según ChargeFrance, "desaparecerán rápidamente en la mayoría de los casos de uso".

Tiempo de carga: En una encuesta realizada en 2024, la "próxima ola de clientes de BEV" esperaba que los tiempos de carga fueran de 30 minutos. Muchos coches eléctricos actuales ya lo consiguen, y la tendencia de los vehículos de gama alta se dirige incluso hacia los 20 minutos o menos, e incluso los modelos de volumen más barato suelen cargarse al 80% en menos de media hora.
Gama: La autonomía media deseada declarada en la encuesta era de 460 kilómetros. ChargeFrance da una autonomía media de 544 kilómetros para los coches eléctricos que sa