Elli prueba la carga bidireccional en casa
La estación de carga desarrollada por el socio colaborador Cubos permite utilizar la batería de un vehículo eléctrico como almacenamiento doméstico y alimentar los electrodomésticos con energía solar autogenerada, según Elli. Los flujos de energía entre la red eléctrica, el vehículo y el hogar se controlan a través de la app Elli Charging.
Está previsto que el proyecto piloto comience en diciembre de 2025. Los clientes del Grupo Volkswagen y del proveedor fotovoltaico Otovo ya pueden solicitar su participación en la iniciativa piloto de Elli. Como parte del proyecto, Elli proporcionará a los participantes seleccionados la wallbox bidireccional CC. Sin embargo, esto requiere un VW eléctrico en el hogar y un sistema fotovoltaico de Otovo en el tejado.
Para que la tecnología funcione, debe ser un vehículo basado en la plataforma MEB con una batería de 77 kWh y la versión de software 3.5 o superior instalada. Estos vehículos son técnicamente capaces de proporcionar carga bidireccional de CC. En teoría, esto también incluye los modelos MEB de Ford: el Explorer y el Capri. Se desconoce si éstos también podrán acogerse al proyecto piloto.
Elli estima que la carga bidireccional podría reducir los costes de recarga hasta en un 75% en algunos casos - el proyecto piloto determinará exactamente cuánto será en la práctica. Al mismo tiempo, Elli cree que la independencia de la red pública podría lograrse en una medida comparable utilizando energía solar autogenerada junto con la carga bidireccional.
Un componente importante del proyecto piloto es la wallbox Bidi de Cubos, que cumple con los requisitos de calibración. El wallbox de CC permite un flujo de energía de hasta 11 kW en ambas direcciones y está diseñado para conectar el coche eléctrico, el sistema solar doméstico (de Otovo) y la plataforma de software de Elli. La propia Cubos es socia de Ambibox, que ya trabaja con VW. La wallbox bidireccional BC11 también se presentará en la IAA y su lanzamiento está previsto para la primavera de 2026.
En un proyecto de seguimiento, Elli quiere que la energía de los coches eléctricos esté disponible a través de una central eléctrica virtual en la Bolsa Europea de la Energía (EPEX). El objetivo declarado es combinar el almacenamiento estacionario en baterías a gran escala y las baterías de los coches eléctricos con soluciones de carga bidireccionales para formar una "Red de Baterías Gestionada" (MBN), que estabilizará el uso de energías renovables volátiles y permitirá la transición energética en Europa. Elli pretende conseguirlo para finales de la década. El negocio de almacenamiento a gran escala también se pondrá en marcha en diciembre, cuando está prevista la finalización del PowerCenter de Elli en Salzgitter. Esta instalación de almacenamiento tendrá una capacidad de 20 MW y 40 GWh. Utilizará paquetes de baterías LFP de PowerCo y se pretende que sirva de plataforma para el comercio de energía y los futuros servicios de red.
"Con nuestro proyecto piloto en la IAA Mobility 2025, estamos abriendo un nuevo capítulo en la historia de la movilidad eléctrica", dijo el director general de Elli, Giovanni Palazzo. "La carga bidireccional es la que permite la autosuficiencia energética en el hogar, y con el despliegue inicial de nuestra Red Gestionada de Baterías, estamos elevando las baterías de los vehículos y los sistemas de almacenamiento al nivel de recursos energéticos críticos. Al hacerlo, estamos tendiendo un puente entre la movilidad y la energía".
Elli ha participado activamente en el comercio de electricidad en EPEX Spot desde 2023 y ya había anunciado entonces una instalación de almacenamiento a gran escala fabricada con baterías de segunda vida. Elli colabora con la plataforma solar europea Otovo desde 2024, y los clientes de VW pueden adquirir un sistema fotovoltaico de Otovo para su wallbox (CA) desde octubre de 2024. Volkswagen también está promoviendo la carga bidireccional a través de otros canales: en Suecia, el Grupo ha equipado una urbanización con coches eléctricos y 200 wallbox bidireccionales de CC de Ambibox.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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