Mercedes abre los libros de pedidos anticipados del CLA en China

Se sabe que desde abril que el CLA estará disponible en una versión larga adaptada para China. Mercedes presentó esta versión larga en Auto China, en Shanghái, por primera vez en el segmento CLA. Hasta ahora, las versiones largas de los modelos sedán para el mercado chino sólo estaban disponibles a partir de la Clase C.

La variante de tracción trasera ya está disponible para reserva en dos líneas de equipamiento, el CLA 300 L Ultra-Long Range Edition a partir de 259.000 yuanes y el CLA 300 L Ultra-Long Range Intelligent Edition a partir de 299.000 yuanes. El sistema de tracción es el misma versión vendida en Europa como el CLA 250+: la tracción trasera de 200 kW, desarrollada internamente por Mercedes con una transmisión de dos velocidades, se combina con una batería NMC de 85 kWh que puede cargarse hasta 320 kW gracias a la tecnología de 800 voltios. En China, la autonomía se cifra en hasta 866 kilómetros en el CLTC, mientras que en Europa, el WLTP, más estricto, especifica 792 kilómetros.

El vehículo de tracción total de 260 kW con esta batería, también conocido en Europa como CLA 350 4MATIC, también se ofrecerá en China más adelante. Sin embargo, aún se desconoce el nombre del modelo y su precio. Los informes de los medios de comunicación sobre la preventa actual en China no indican si las 58 grandes baterías LFP también estarán disponibles en China, pero la batería LFP tampoco está aún disponible en Europa.

Visualmente, el CLA L para China apenas se distingue del modelo estándar presentado en marzo, con el mismo lenguaje de diseño por dentro y por fuera. La diferencia: tanto la distancia entre ejes como la longitud total son cuatro centímetros más largas que la versión para el mercado europeo: 2,83 metros en lugar de 2,79 metros para la distancia entre ejes y 4,76 metros en lugar de 4,72 metros para la longitud. Como es habitual en China, el espacio adicional beneficia a los pasajeros traseros. No hay cambios en la anchura ni en la altura.

La versión larga del CLA también utiliza la Arquitectura Modular Mercedes (MMA) como plataforma. Mientras que los modelos disponibles en Europa salen de la cadena de producción de la planta alemana de Rastatt, el CLA L se fabrica en China. Además de la distancia entre ejes, el software también se ha adaptado para China: Mercedes-Benz cuenta con un centro de investigación y desarrollo digital en Shanghái para desarrollar cabinas inteligentes y sistemas de conducción autónoma, así como arquitecturas electrónicas/eléctricas. Estas adaptaciones, como un asistente de conducción desarrollado en colaboración con la empresa china Momenta, inicialmente sólo estará disponible en China.

carnewschina.com, cnevpost.com

Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive