Francia y España mantienen la línea de la eliminación progresiva de la combustión en 2035

En una carta conjunta divulgada por los medios de comunicación franceses, los dos gobiernos declararon que la próxima revisión de las normas de CO₂ no debe socavar el objetivo de emisiones cero de 2035, que describen como un punto de referencia central para la transición industrial de Europa. Francia y España "esperan que la próxima revisión preserve el tope de 2035 y la ambición medioambiental de la trayectoria de emisiones de CO2 que lo sustenta", según un documento presentado a los ministros del clima en Luxemburgo.

París y Madrid sostienen que mantener una trayectoria reguladora clara es esencial para la transformación del sector, en particular para los proyectos de producción de baterías y electrificación de vehículos. Ambos países subrayan que ya se han invertido miles de millones de euros desde 2023 para localizar las cadenas de suministro y asegurar la competitividad europea en movilidad eléctrica. Sostienen que dar marcha atrás ahora pondría en peligro la planificación industrial y la confianza de los inversores.

Aunque Francia y España respaldan unas "flexibilidades" limitadas dentro del marco, éstas pretenden reforzar la creación de valor europeo en lugar de debilitar los objetivos de emisiones. Los ajustes propuestos incluyen la introducción de los llamados supercréditos para los pequeños vehículos eléctricos fabricados en Europa, diseñados para estimular la producción de VE asequibles y ampliar su adopción en el mercado.

"Esta flexibilidad tendría como objetivo aumentar la reducción de CO2 asociada a la producción de estos vehículos en Europa, en comparación con la reducción más intensiva en carbono observada en terceros países". Bloomberg cita el documento. Los dos países también se oponen a cualquier trato preferente continuado para los modelos híbridos enchufables después de 2035, citando datos que muestran emisiones significativamente más altas en el mundo real en comparación con las cifras de laboratorio.

El plazo de 2035 se estableció como parte del Pacto Verde de la UE y representa una piedra angular de la estrategia climática del bloque. La política, que actualmente se enfrenta a una campaña de revisión liderada por la industria, deberá reevaluarse en 2026. La Comisión Europea ha confirmado que el proceso de revisión se iniciará antes de finales de 2025, pero insiste en que el objetivo global no se modificará.

Las posiciones de Francia y España contrastan fuertemente con las de Alemania e Italia, cuyos gobiernos han instado a la Comisión a reconsiderar por completo el reglamento. Los fabricantes y proveedores alemanes han pedido más tiempo y una mayor apertura tecnológica, advirtiendo de los riesgos para la competitividad. Berlín también ha vinculado sus incentivos nacionales al VE a un debate más amplio sobre la política industrial y la asequibilidad para el consumidor.

Los ministros de Medio Ambiente de la UE debatirán esta semana esta cuestión como parte de las negociaciones en curso sobre los marcos climático e industrial del bloque. A pesar de los vientos políticos en contra, se espera que la Comisión mantenga su rumbo hacia la plena descarbonización de las ventas de vehículos nuevos. Francia y España consideran que el objetivo de 2035 es indispensable para asegurar el papel de Europa en la transición mundial hacia la movilidad eléctrica, y como señal de que la industria automovilística del continente sigue comprometida con un futuro de emisiones cero.

bloomberg.com, journalauto.com (en francés)