Tesla trae de nuevo a Europa los renovados Model S y X

Fue en julio cuando Tesla retiró sus dos series de lujo, el Model S y el Model X, de su configurador europeo. Parecía como si, al menos en el mercado local, hubiera llegado la hora final para los dos veteranos; después de todo, la berlina tiene ya trece años y el SUV al menos una década a sus espaldas. Aunque ambos modelos se han modernizado continuamente a lo largo de su producción, se trata de ciclos de modelos inusualmente largos, sobre todo en el sector de los coches eléctricos.

Aunque a menudo se ha pronosticado el fin de los dos pioneros, Tesla los ha renovado una vez más. Ya se pueden encargar de nuevo en Europa continental y los primeros modelos se entregarán en noviembre. El renovado Model S está disponible a partir de 109.990 euros, mientras que el Model X cuesta al menos 114.990 euros.

Visualmente, poco ha cambiado

Exteriormente, la actualización apenas es perceptible en los dos modelos de lujo. Los cambios de diseño se limitan a unas nuevas llantas de 19 ó 21 pulgadas y a una iluminación ambiental dinámica en el interior. Hablando del interior, la tercera fila de asientos del Model X se ha ajustado para ofrecer un mejor espacio para los hombros en la parte trasera del siete plazas.

Al mismo tiempo, el Model S y el Model X también se han optimizado en términos de confort acústico. Gracias a un mejor aislamiento, que incluye nuevos materiales fonoabsorbentes, los pasajeros están mejor protegidos del ruido del viento y de la carretera. También se ha mejorado la cancelación activa del ruido. Los sutiles cambios en el chasis sirven al mismo propósito. Los ingenieros también han afinado la suspensión neumática para hacerla más confortable.

La interfaz de usuario se ha adaptado y diseñado específicamente para cada modelo. Se incluye de serie una cámara frontal. Una luz de advertencia de ángulo muerto y la mejora de la visibilidad, gracias a los nuevos faros adaptativos, garantizan una mayor seguridad.

Según la empresa, Tesla también ha introducido nuevas mejoras en términos de eficiencia. Las nuevas llantas aerodinámicas y los neumáticos de baja resistencia a la rodadura están diseñados para aumentar ligeramente la autonomía. Además, se dice que el tren motriz ofrece un rendimiento más constante incluso a temperaturas especialmente altas y extremadamente bajas.

Hasta 744 kilómetros de autonomía

Tanto el Model S como el Model X están disponibles exclusivamente con tracción a las cuatro ruedas. Es probable que el sistema de almacenamiento de energía siga siendo la conocida batería de 95 kWh. Tesla declara que la autonomía WLTP del Model S Long Range revisado es de 744 kilómetros. Se dice que pasa de cero a cien en 3,2 segundos, mientras que su velocidad máxima está limitada a 240 km/h.

Debido a su mayor peso y a su peor aerodinámica, todavía hay que hacer ciertos compromisos con el Model X incluso después de la actualización. El SUV puede recorrer un máximo de 600 kilómetros con una sola carga de batería. Además, tarda 0,7 segundos más en acelerar hasta alcanzar la velocidad estándar en carretera. La velocidad máxima, en cambio, es idéntica. La versión Plaid de 750 kW del Model X supera la marca de los 100 km/h en 2,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 262 km/h. Con las llantas opcionales de 22 pulgadas montadas, la autonomía es de 567 kilómetros.

Más refinamiento para el Model S Plaid

Tras su lanzamiento en el mercado europeo a finales de 2022, el Model S Plaid fue la berlina deportiva más rápida del mundo durante bastante tiempo y, por tanto, un auténtico revulsivo de imagen para la empresa estadounidense. El modelo superior sigue teniendo un significado especial para Tesla, por lo que el rediseño es un poco más extenso. Se han rediseñado tanto el faldón delantero como el trasero. En la parte delantera, hay un nuevo alerón delantero diseñado para aumentar la carga aerodinámica. En la parte trasera, un difusor optimizado pretende mejorar la aerodinámica. También hay un alerón trasero de carbono. Los nuevos estabilizadores están diseñados para mejorar el manejo a altas velocidades.

El departamento de desarrollo de Tesla también ha modificado el sistema de propulsión: los rotores se han optimizado y ahora llevarán un manguito de carbono. La empresa sigue citando la aceleración de cero a 100 km/h en 2,1 segundos. Si solicita los frenos cerámicos opcionales, el Model S Plaid puede alcanzar la impresionante cifra de 322 km/h. De lo contrario, el modelo alcanza su límite a 262 km/h. La autonomía de la versión superior es de 611 kilómetros, lo que lo hace adecuado para largas distancias. Los compradores de la versión Plaid también pueden cargar gratuitamente en los Supercargadores durante todo el periodo de propiedad.

Fuente: Información por correo electrónico

Este artículo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried para la edición alemana de electrive.