La producción de Microlino podría trasladarse a China

Hasta ahora, la familia ha invertido unos 70 millones de francos suizos en la producción y ha fabricado casi 4.800 Microlinos en Turín hasta la fecha. Sin embargo, ahora, la familia afirma que en lugar del esperado apoyo de las autoridades, Wim Ouboter y sus dos hijos, Oliver y Merlin Ouboter, se sienten en desventaja frente a los fabricantes de automóviles tradicionales.

En concreto, los fundadores de Microlino consideran que la normativa europea es el principal problema. Los vehículos en categoría L7e compacta, entre los que se incluye el Microlino, no se benefician de subvenciones, créditos de CO₂ ni desgravaciones fiscales en Europa. Esto significa que carecen de los incentivos de los que disfrutan los coches eléctricos más grandes. Por el contrario, se ven afectados por los derechos de importación. Además, la clasificación sigue siendo un problema. Por ejemplo, en Suiza, el Microlino se trata como una moto pequeña a la hora de matricularlo, pero como un turismo a la hora de importarlo.

Mientras tanto, la familia Ouboter estima que la producción en China sería aproximadamente la mitad de cara que en Europa, y también se habla de posibles inversiones procedentes de China.

"Si Europa no actúa, la producción dejará de tener lugar aquí en el futuro", afirma Wim Ouboter, citado por los medios de comunicación suizos. China ofrece subvenciones gubernamentales y condiciones de producción significativamente más baratas, lo que podría hacer atractiva la deslocalización de la producción.

A principios de año, también se consideró si La producción en la India sería una buena medida; Sin embargo, parece que los incentivos financieros en China son mejores. Justo antes, en el Salón del Automóvil de Bruselas, Microlino también presentó una nueva variante del vehículo eléctrico compacto.

tagesanzeiger.ch, vía aargauerzeitung.ch (muro de pago, ambos en alemán)