MEVCO: quiebra del especialista en camionetas mineras eléctricas
Los fundadores de MEVCO tenían planes ambiciosos: la empresa australiana pretendía sustituir los vehículos comerciales ligeros de la industria minera por camionetas y todoterrenos eléctricos. También planeaba encargarse de su mantenimiento, construir la infraestructura de recarga necesaria en las minas y proporcionar soluciones de monitorización.
Inicialmente, MEVCO tenía previsto entregar un total de 8.500 vehículos Toyota Hilux y Land Cruiser reconvertidos a diversos operadores mineros. En abril de 2024, unos dos años después de su fundación, el integrador de sistemas anunció una asociación oficial con Rivian. A partir de entonces, los nuevos modelos Rivian R1T de fábrica -diseñados desde cero como vehículos eléctricos- iban a servir de base para las conversiones mineras de MEVCO.
Estos vehículos estaban destinados a ser desplegados no sólo en las explotaciones mineras australianas, sino también en Norteamérica. Las modificaciones exteriores incluían una barra parachoques delantera, un bastidor de soporte adicional en la plataforma de carga para aumentar la rigidez y una bandera de seguridad para garantizar que los vehículos siguieran siendo visibles para los conductores de los camiones mineros de mayor tamaño.
El destino de los vehículos restantes sigue sin estar claro
Dieciocho meses después de anunciar su asociación con el fabricante estadounidense, MEVCO ha dejado de operar. El 10 de septiembre, el especialista en insolvencia BRI Ferrier fue designado para liquidar la empresa. Según los documentos presentados ante la autoridad australiana competente, los activos de la empresa consistían en tres Toyota Hilux y trece vehículos Rivian R1T.
Según el portal automovilístico australiano Conducir, también había otros cuatro vehículos Rivian, incluida una furgoneta, aunque los detalles siguen sin especificarse. El futuro de la flota sigue siendo incierto. Como los vehículos tienen el volante a la izquierda, no pueden venderse legalmente en Australia.
Fortescue aparentemente insatisfecho
La startup, con sede en Perth, debe alrededor de medio millón de dólares australianos a unas 14 personas, algunas de ellas empleados, y más de 13 millones de AUD a otros 50 acreedores. Además, existen deudas garantizadas por un total de 2,9 millones de AUD adeudadas a cuatro acreedores. La propia MEVCO tiene créditos pendientes por valor de más de 7,1 millones de AUD, la mayoría de ellos relacionados con una sola empresa.
Se cree que en el colapso financiero de la empresa influyó el fracaso de un acuerdo con Fortescue, uno de los mayores proveedores de mineral de hierro del mundo. MEVCO había planeado originalmente suministrar al gigante minero camionetas eléctricas transformadas. Tres modelos Rivian R1T se probaron durante seis meses este año en minas a cielo abierto de Pilbara, pero una vez finalizada la prueba, Fortescue decidió no proceder al despliegue a gran escala de los vehículos eléctricos.
Este artículo fue publicado por primera vez por Elias Holdenried para la edición alemana de electrive.
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