Estudio de la CAM: Las ventas de coches eléctricos aumentan en Europa un 26,2
En todos los tipos de propulsión, el mercado europeo de turismos creció sólo un 1,9% interanual hasta alcanzar unos 11 millones de nuevas matriculaciones de enero a octubre de 2025. En cambio, el segmento de los vehículos eléctricos de batería (BEV) se está desarrollando de forma mucho más dinámica: Europa (UE + AELC + Reino Unido) registró 2,02 millones de nuevas matriculaciones de coches eléctricos de batería (BEV) y una tasa de crecimiento del 26,2% en comparación con el mismo periodo de 2024.
Como resultado, los BEV ampliaron significativamente su cuota de mercado en Europa este año hasta el 18,3%, frente al 15,4% de todo 2024. Esto demuestra que, a pesar de los fuertes vientos en contra -como los debates en torno al apertura a la tecnología y un el posible debilitamiento de la eliminación progresiva de los motores de combustión interna (MCI) de la UE-La transición a la movilidad eléctrica está progresando. Sin embargo, avanza de forma constante y no a todo gas. Una cosa está clara: los coches eléctricos son cada vez más comunes en las flotas de las empresas, y cada vez más clientes privados los adoptan.
No obstante, la transición a la movilidad eléctrica avanza a distintas velocidades en toda Europa. Noruega se sitúa a la cabeza con una cuota del 95,1% de nuevas matriculaciones de BEV, mientras que Dinamarca (66,5%), Suecia (35,5%), Países Bajos (35,4%) y Bélgica (33,7%) también avanzan rápidamente. Los principales mercados automovilísticos -Alemania (18,4%), Francia (18,9%) y el Reino Unido (22,4%)- se acercan a la media europea del 18,3%. Por el contrario, las perspectivas son menos prometedoras en Italia (5,2%), Polonia (6,4%) y España (8,5%).
Stefan Bratzel, director de CAM y autor principal del estudio, declaró: "En Europa, el despegue de la movilidad eléctrica se encuentra en una fase de transición crítica en 2025, a pesar del fuerte crecimiento. El desarrollo sigue siendo desigual. Sigue habiendo una gran incertidumbre y escepticismo entre los consumidores sobre el futuro de las tecnologías de propulsión, alimentados además por los actuales debates ideológicos en torno a la apertura tecnológica y una posible relajación de la eliminación progresiva de los ICE en 2035. La incertidumbre suele provocar dudas a la hora de comprar y aferrarse a lo conocido, por lo que debe establecerse rápidamente la claridad".
Bratzel también advierte de que un posible debilitamiento o relajación de la eliminación progresiva de facto de los motores de combustión interna para 2035 podría suponer un alivio a corto plazo y beneficios financieros para los fabricantes de automóviles, como evitar el pago de multas. "Sin embargo, esto no mejoraría la innovación y la competitividad de la industria automovilística a medio y largo plazo. Si se frenan los esfuerzos en tecnologías futuras como la electromovilidad, podría incluso resultar una victoria pírrica para la industria automovilística alemana."
Más allá de la dinámica de crecimiento y las cuotas de mercado de los BEV en comparación con otros tipos de propulsión, también es interesante ver qué países representan los mayores mercados para los coches eléctricos en términos absolutos. Después del El Reino Unido superará a Alemania como mayor mercado europeo de coches eléctricos en 2024, los dos países parecen haber intercambiado una vez más sus puestos en cabeza. De enero a octubre de 2025, Alemania lideró con un incremento del 39%, registrando 434.627 nuevos BEV, mientras que el anterior líder, el Reino Unido, experimentó un aumento del 29% hasta las 386.244 unidades. Francia, que prevé mantener su incentivo a la compra de coches eléctricos en 2026, ocupó el tercer lugar con 250.418 nuevas matriculaciones de BEV.
El estudio de CAM también examina en detalle el mercado alemán de BEV, incorporando las últimas cifras de nuevas matriculaciones de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado, incluidos los datos de noviembre. De enero a noviembre de 2025, se matricularon 490.368 coches eléctricos nuevos en Alemania, un 41,3% más que en el mismo periodo del año anterior. La cuota de BEV en las matriculaciones de turismos nuevos ha aumentado de forma casi continua en los últimos 12 meses, del 14,4% al 22,2%, y se sitúa en el 18,8% tras 11 meses del año en curso. Incluyendo diciembre, CAM espera un total de 530.000 nuevas matriculaciones de BEV para 2025. Esto superaría ligeramente el anterior año récord de 2023, en el que se registraron 524.219 unidades, aunque ese año todavía estaba influido por la bonificación medioambiental que expiró a finales de 2023.
El próximo año, el nuevo plan de incentivos para coches eléctricos en alemania está a punto de entrar en vigor, ofreciendo ayudas estatales a la compra de entre 3.000 y 5.000 euros para los BEV, dependiendo de la configuración. Sin embargo, Bratzel, director de la CAM, se muestra crítico con este enfoque: "Aunque en general tendría sentido un apoyo específico a la electromovilidad en Alemania, el incentivo a la compra previsto corre el riesgo de crear sólo una oleada efímera, con efectos de ganancia inesperada y mayores distorsiones en los valores residuales de los vehículos usados. En lugar de ofrecer costosas subvenciones a la compra, un programa de fomento de la infraestructura de recarga -como un año de recarga gratuita para los compradores privados de vehículos nuevos o usados jóvenes hasta un determinado límite de precio- sería mucho más eficaz y sostenible."
Por último, el estudio de la CAM compara los resultados de varios fabricantes en el mercado alemán de BEV, aunque sólo se analizan los datos de enero a octubre, ya que las cifras específicas de los fabricantes para noviembre aún no estaban disponibles. El Grupo Volkswagen resultó ser el líder indiscutible en matriculaciones de BEV, con 192.498 unidades nuevas, un 81% más. La fuerza motriz de este crecimiento fue la marca Škoda, que experimentó un aumento del 103%, gracias en parte al SUV compacto Elroq, producido desde enero y ya salido de la línea de producción 100.000 veces. La cuota de BEV del grupo aumentó del 11,2% al 19,6%. El Grupo BMW también experimentó un crecimiento significativo en el segmento de los BEV, con 51.545 nuevas matriculaciones en Alemania (+29%), mientras que Mercedes-Benz experimentó un descenso del 2% hasta los 26.976 BEV. Sin embargo, nuevos modelos eléctricos como el totalmente eléctrico CLA y GLC se espera que esta tendencia se invierta pronto. Las marcas hermanas coreanas Hyundai y Kia también demostraron un fuerte crecimiento en el mercado alemán de BEV.
auto-institut.de (en alemán)
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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