Renault abandona la mayoría de los proyectos "Mobilize" tras un cambio estratégico
"Mobilize Beyond Automotive ya no es una entidad autónoma", anunció Renault. "El uso comercial de la marca Mobilize continúa para Mobilize Financial Services y se evaluará, para otras ofertas, en los próximos meses".
En el marco de esta reorganización, las soluciones de recarga de vehículos eléctricos se integrarán directamente en las actividades principales del grupo y se pondrán bajo la responsabilidad de Fabrice Cambolive, Director General de Crecimiento del Grupo Renault, según ha confirmado la empresa. Estas medidas supondrán la supresión de unos 80 de los aproximadamente 450 puestos de la división Mobilize Beyond Automotive. Un portavoz de la empresa declaró a Reuters que se dará prioridad a "las bajas voluntarias y los movimientos internos de personal".
"Otras actividades... con perspectivas de rentabilidad limitadas o que no sirven directamente a las prioridades estratégicas del grupo están siendo interrumpidas", dijo Renault en un comunicado. Esto incluye los servicios de carsharing Zity en Milán y Madridasí como el microvehículo eléctrico Duo.
Renault también está reduciendo sus ambiciones de construir su propia red de recarga de alta potencia (HPC, por sus siglas en inglés), con el objetivo de construir sólo 100 estaciones en Francia y más de 100 en Italia para finales de 2026, una cifra significativamente inferior a la prevista para el año 2025. el objetivo previamente establecido de 650 estaciones en toda Europa para 2028. Los proyectos previstos en Bélgica y España han sido abandonados.
Mobilize, la marca de movilidad del Grupo Renault, se fundada en 2021 por el entonces CEO de Renault, Luca de Meo para desarrollar "nuevas soluciones de movilidad más allá del negocio tradicional de Renault". Entre ellas, servicios de carsharing, soluciones de recarga de vehículos eléctricos y vehículos especializados como el Duo y el una limusina eléctrica diseñada para servicios de ride-hailing, que se interrumpió en 2023. El sucesor de De Meo, François Provost, ha decidido ahora, tras una revisión interna, dejar de invertir en servicios de carsharing y en infraestructuras de recarga rápida, ya que no se ajustan al negocio principal sometido a presiones financieras -los cargadores rápidos ya están siendo desplegados por otros proveedores-.
Este artículo fue publicado por primera vez por Sebastian Schaal para la edición alemana de electrive.
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