Fuso confía la mayor parte de su distribución europea a Emil Frey

La actual red de concesionarios y servicios de Fuso se extiende por 32 países europeos. Según la página web de Fuso Trucks, la empresa cuenta actualmente con unos 800 puntos de servicio dentro de la red de servicio de Mercedes-Benz para las ventas y la asistencia relacionadas con el Canter; al menos, así ha sido hasta ahora.

Desde entonces, Daimler Truck ha anunciado que Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) ha acordado una asociación de distribución con el Grupo Emil Frey para 21 países. Entre ellos se incluyen mercados importantes como Alemania, Francia y Polonia, así como Albania, Bosnia y Herzegovina, Bulgaria, Grecia, Croacia, Kosovo, Liechtenstein, Mónaco, Montenegro, Macedonia del Norte, Austria, Rumanía, Suiza, Serbia, Eslovaquia, Eslovenia, la República Checa y Hungría.

En estos países, el Grupo Emil Frey se hará cargo de las operaciones de venta, posventa y servicio de Fuso Truck. Esta reorganización de la distribución europea de la marca forma parte de la integración de las marcas Fuso e Hino bajo el nuevo holding Archionque comenzará a operar el 1 de abril de 2026. Un mensaje clave de los responsables es que "los camiones ligeros de la marca Fuso seguirán estando disponibles en todos los mercados europeos actuales". Esto también se aplica al Fuso eCanter eléctrico de batería. En lo que respecta específicamente al pequeño camión eléctrico, Daimler Truck subraya en su último anuncio que MFTBC pretende acelerar la transición hacia soluciones de transporte sostenibles junto con Emil Frey, al tiempo que refuerza su posición como uno de los líderes del mercado en el segmento de camiones ligeros en Europa.

Modelos Canter para Europa producidos en Tramagal

Andreas Deuschle, Jefe de Ventas Internacionales y Servicios al Cliente de Fuso, comentó: "Mitsubishi FUSO suministra vehículos comerciales ligeros, producidos en nuestra planta de Tramagal, Portugal, a nuestros clientes europeos desde 1980. La asociación con Emil Frey une a dos fuertes actores en el mercado europeo de camiones. Estamos seguros de que la combinación de los productos innovadores de FUSO con la amplia red y experiencia de Emil Frey ofrecerá un valor excepcional a nuestros clientes."

Gerhard Schürmann, Director General del Grupo Emil Frey, añadió: "Es un honor para nosotros ampliar y reforzar aún más nuestra larga colaboración con FUSO convirtiéndonos en el socio distribuidor en otras regiones estratégicas de Europa. La fuerte orientación al cliente y la profunda experiencia de mercado de Emil Frey, combinadas con los productos innovadores y sostenibles de FUSO y su extraordinaria calidad, nos permitirán ofrecer el mejor servicio posible a nuestros clientes y socios distribuidores en cada país."

Para Fuso, la nueva estructuración de la distribución en Europa no es el único cambio. La marca se está fusionando con Hino Motors. Los puntos clave de esta fusión fueron esbozados por las empresas matrices, Daimler Truck y Toyota, el pasado otoño. Las marcas operarán bajo un nuevo holding denominado Archion, pero seguirán siendo entidades operativas separadas. La nueva estructura entrará en vigor en abril de 2026, coincidiendo con el ejercicio fiscal japonés de 2026, que comienza el 1 de abril y finaliza el 31 de marzo del año siguiente.

Uno de los objetivos centrales de la fusión es una "estrategia de plataforma integrada [...] para desarrollar una cartera de productos de alto rendimiento y orientada al mercado bajo las respectivas marcas". Las empresas pretenden explorar cómo pueden utilizar de forma sinérgica sus plataformas para vehículos comerciales pesados, medios y ligeros sin diluir sus identidades de marca individuales. Al fin y al cabo, ambas marcas seguirán compitiendo en el mercado.

La fusión pretende desbloquear sinergias

La integración y racionalización del desarrollo, las adquisiciones, la producción y la logística también son objetivos. "Consolidar las actividades de desarrollo ayuda a evitar la duplicación de inversiones y acelera la fusión de plataformas de productos, sentando las bases para futuras innovaciones", aclaró Daimler Truck en octubre. Además, se espera que la puesta en común del poder de compra genere importantes ahorros de costes en numerosas áreas de aprovisionamiento directo e indirecto.

El ahorro de costes es también un objetivo clave a la hora de eliminar las estructuras redundantes resultantes de la fusión. En este contexto, Archion pretende "consolidar las funciones indirectas" y concentrar los centros de producción. Para finales de 2028, las cinco plantas japonesas de producción de camiones se reducirán a tres emplazamientos: la planta de Kawasaki (ciudad de Kawasaki, prefectura de Kanagawa), la planta de Koga (ciudad de Koga, prefectura de Ibaraki) y la planta de Nitta (ciudad de Ota, prefectura de Gunma). La planta de Hamura de Hino se transferirá a Toyota Motor Corporation, mientras que la planta de Nakatsu de Mitsubishi Fuso se integrará en la fábrica de Kawasaki.

Ambiciones en el sector de los camiones eléctricos

Otro objetivo declarado de la asociación es que el holding "contribuya a resolver retos en áreas como la neutralidad de CO₂ y la eficiencia logística de los vehículos comerciales". La atención se centrará en el desarrollo de tecnologías CASE ("Connected, Autonomous, Shared, Electric"), con especial énfasis en la electrificación. Además de aspirar a "productos líderes en el mercado en todos los segmentos de vehículos de emisiones cero (ZEV)", también se menciona explícitamente el hidrógeno.

Mitsubishi Fuso ya ofrece el mencionado eCanter, un pequeño camión eléctrico de batería, y forma parte de un consorcio en Japón que explora el intercambio de baterías para este tipo de vehículos. Hino está desarrollando sistemas de propulsión basados tanto en baterías eléctricas como en pilas de combustible para mercados que van desde Norteamérica hasta Asia. En Japón, el hidrógeno desempeña un papel importante en las estrategias políticas, y Toyota también es considerada pionera en la tecnología de las pilas de combustible.

daimlertruck.com