Honda lanza el Super-One EV como su nuevo vehículo eléctrico de entrada en Singapur

El Super-One EV es la versión de producción del prototipo Super-One del Salón de la Movilidad de Japón de 2025 y está estrechamente relacionado con el modelo N-One E: kei que Honda ofrece en Japón. Mide 3.589 mm de longitud, 1.573 mm de anchura y 1.616 mm de altura y tiene una distancia entre ejes de 2.520 mm.

Las dimensiones ultracompactas del Super-One EV se acercan a las del Leapmotor T03 y son comparables incluso a las del Dacia Spring, pero tiene un radio de giro mucho mayor, de 5,2 metros, también muy lejos de los 4,3 metros del Honda e. El Super-One EV sólo cuenta con un motor delantero, que produce 70 kW y 162 Nm de par.

Honda ofrece los modos de conducción Normal, Ciudad, Sport y ECON y también un modo Boost en la Super-One EV. La compañía utiliza frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor en la trasera. No ha desvelado el tipo o la capacidad del paquete de baterías ni la autonomía de conducción y sólo ha revelado que la carga rápida de 20% a 80% SoC tarda 30 minutos.

Lo más probable es que Honda esté utilizando el mismo paquete de baterías de 29,6 kWh que en la N-One e:, que admite una carga de hasta 6 kW (CA)/50 kW (CC). Curiosamente, mientras que la versión prototipo de casi producción contaba con puertos de carga de CA y CC separados, en la versión final, Honda está utilizando un puerto de carga CCS2.

El N-One e: cuenta con un motor de 47 kW/162 Nm y recorre hasta 295 kilómetros con una sola carga, según el WLTC. El Super-One, al ser más potente, ligeramente más grande y quizá marginalmente más pesado, podría ver un pequeño impacto en la autonomía si Honda instala el mismo paquete de baterías de 29,6 kWh.

En el exterior, Honda equipa el Super-One EV con faros LED circulares, llantas de aleación de 15 pulgadas y ocho radios envueltas en neumáticos Yokohama Advan Fleva 185/55 R15 82V y pilotos traseros LED.

En el interior, ofrece un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 9 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, un climatizador automático, un equipo de sonido Bose de 8 altavoces y levas de ajuste de la frenada regenerativa. En cuanto a la seguridad, el Super-One EV cuenta con control de crucero adaptativo con seguimiento a baja velocidad, sistema de frenado con mitigación de colisiones, sistema de asistencia para mantenerse en el carril, mitigación de salida de la calzada con aviso de cambio involuntario de carril y seis airbags.

Honda sólo lo ha lanzado en un acabado totalmente equipado, con un precio de 187.999 SGD (unos 125.000 euros). Desde una perspectiva europea, ese precio parece demasiado elevado. Sin embargo, incluye el denominado Certificado de Derechos (COE), que actualmente cuesta entre 75.000 y 122.000 dólares de Singapuren función de la categoría del vehículo.

La empresa tiene previsto lanzar el Super-One EV en Japón antes de finales de 2026, seguido del Reino Unido y otros mercados internacionales.

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