Leapmotor B03X celebra su debut europeo
Con las marcas de Stellantis actualmente entre dos grandes oleadas de nuevos modelos, y habiendo mostrado recientemente renovaciones como las del Opel Astra Eléctrico y el Peugeot E-408, su socio chino ha aprovechado su presencia en el pabellón 5 de la Expo de Bruselas para realizar varios estrenos. El más destacado fue el estreno europeo del modelo B03X.
El vehículo eléctrico de batería de 4,31 metros de largo fue presentado en noviembre de 2025 en el Salón del Automóvil de Guangzhou (China)-para el mercado local con el nombre de A10. La empresa no ha comentado las diferentes denominaciones de venta, pero es probable que haya varias razones para ello. En primer lugar, el B03X, con sus 4,31 metros de longitud, no encaja en el segmento A europeo de los coches urbanos. Además, es probable que Leapmotor quiera evitar un conflicto con Audi, que ya ha emprendido acciones legales contra Nio por una supuesta confusión en los nombres de los modelos.
"En el Salón del Automóvil de Bruselas 2026, Leapmotor confirma que Europa es la región clave estratégica para el crecimiento global de la marca", afirma Stellantis. El B03X pretende reforzar esta ambición, ya que el segmento de los compactos está creciendo rápidamente en todo el mundo, especialmente en Europa. Leapmotor pretende capitalizar esta tendencia y dar forma activamente a la transición. Además, el modelo se describe como un "hito para Leapmotor", ya que es el "primer vehículo construido sobre una plataforma global totalmente nueva que cumple las normas internacionales y ofrece a los clientes lo que realmente les importa: un rendimiento eléctrico fiable, tecnología inteligente y facilidad de uso diario."
Sin embargo, la aparición en Bruselas se centró más en el estreno del diseño de la carrocería: las ventanas de la exposición estaban completamente oscurecidas y las puertas estaban cerradas, según pudo comprobar electrive in situ. Por el momento, no hay ningún atisbo del interior del B03X, ni impresiones sobre el sistema operativo o la calidad de construcción desde una primera toma de contacto. Leapmotor adoptó un enfoque similar durante el estreno del B05 en la IAA Mobility, donde también se bloquearon todas las vistas del interior.
En Bruselas, sin embargo, el B05 es ahora totalmente visible y accesible. Con su silueta de coupé, el B05 se dirige al segmento C, atrayendo a los clientes que prefieren vehículos ligeramente más dinámicos. Leapmotor lo describe como un estilo deportivo que equilibra el confort cotidiano: no es un deportivo puro, sino un modelo de diseño dinámico en el límite entre las clases compacta y media. En Europa, Leapmotor ofrece actualmente sobre todo modelos SUV con el B10 y el C10, y oficialmente también el primer modelo de la marca, el coche urbano eléctrico T03. Puede encontrar todos los datos sobre el B05 aquí.
El fabricante chino también ha presentado una variante híbrida de autonomía extendida del B10. El SUV de 4,53 metros de longitud se asemeja visualmente a la versión familiar eléctrica de batería, pero amplía la gama de propulsores. El Leapmotor combina un paquete de baterías de 18,8 kWh para una autonomía puramente eléctrica de 80 kilómetros con un motor de gasolina de 1,5 litros. El generador de a bordo de 50 kW está diseñado para permitir una autonomía combinada de hasta 900 kilómetros.
Cuando la batería está totalmente cargada, Leapmotor establece el consumo WLTP en 20,5 kWh/100 km más 0,4 l/100 km, lo que oficialmente corresponde a diez gramos de emisiones de CO₂ por kilómetro. Sin embargo, si la batería está agotada y el B10 Hybrid EV funciona únicamente en modo generador, el consumo aumenta a 6,4 l/100 km.
Aún no se han anunciado los precios del B10 con extensor de autonomía, y se espera que los pedidos en Alemania se abran en el segundo trimestre. La versión eléctrica con batería está disponible para pedidos a partir de 29.990 euros, e incluso con la batería de gran tamaño y el equipamiento completo, el B10 BEV se mantiene por debajo de los 34.000 euros.
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