Revisión ACEA 2025: los camiones eléctricos muestran ganancias aisladas, los autobuses eléctricos rinden de forma generalizada
Durante el pasado año, el mercado europeo de camiones se ha enfrentado a una persistente reticencia por parte de los compradores, como ponen de manifiesto las últimas cifras sobre vehículos comerciales publicadas por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA). Por el contrario, el sector de los autobuses ha experimentado una recuperación de la dinámica en todos los tipos de propulsión. Si nos centramos en la matriculación de vehículos industriales eléctricos, es evidente que naciones pequeñas como Suiza están haciendo progresos significativos en la adopción de camiones eléctricos de batería. Mientras tanto, Alemania se ha erigido como líder en el fuerte aumento de matriculaciones de autobuses eléctricos.
Para proporcionar contexto: La ACEA supervisa trimestralmente el desarrollo de los mercados de vehículos industriales en la UE y en toda Europa. Para 2025, la asociación informa de un descenso de 6,2% en las matriculaciones de camiones en todos los tipos de propulsión en comparación con el año anterior, con un total de 307.460 unidades. Alemania, uno de los principales mercados de la UE, registró un descenso de 12,2% (de 88.240 unidades en 2024 a 77.431 unidades en 2025).
Las matriculaciones de autobuses en la UE, sin embargo, aumentaron en 7,5% hasta las 38.238 unidades, con Alemania (+28% interanual) como motor clave. La tendencia es clara: los motores de combustión interna alimentados con combustibles fósiles pierden terreno en la UE, mientras las matriculaciones de camiones y autobuses eléctricos de batería siguen aumentando. Sin embargo, los puntos de partida difieren significativamente: los autobuses eléctricos ya están bien establecidos, mientras que los camiones eléctricos de batería siguen siendo relativamente escasos.
Un análisis más detallado revela que los camiones enchufables representaron 4,2% del total de matriculaciones en el balance anual, frente a los 2,3% del año anterior. Si se incluyen los países de la AELC (Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza) y el Reino Unido, su cuota se eleva a 4,8%. En el mercado más maduro de los autobuses eléctricos, los vehículos eléctricos de batería representan ahora el 23,8% de todas las matriculaciones en la UE. Si se incluyen los países de la AELC y el Reino Unido, la cuota de autobuses eléctricos de batería asciende a 25,9%. En otras palabras: uno de cada cuatro autobuses nuevos en Europa es ahora eléctrico.
La ACEA no informa por separado de los vehículos comerciales puramente eléctricos
Antes de examinar en detalle las clasificaciones por países, es necesaria una breve aclaración de términos. En el sector de los camiones, la ACEA clasifica sus estadísticas por clases de peso. La asociación clasifica los camiones de entre 3,5 y 16 toneladas como camiones de peso medio, mientras que los de más de 16 toneladas se consideran camiones pesados. Los vehículos de menos de 3,5 toneladas entran en la categoría de furgonetas, que no es la que nos ocupa. En el caso de los autobuses, la ACEA no distingue por clases de peso, sino que incluye todos los vehículos destinados al transporte de pasajeros de más de 3,5 toneladas. Además, la asociación no distingue entre vehículos puramente eléctricos de batería e híbridos enchufables, agrupándolos bajo el término "de carga eléctrica".
Centrándose en camiones medianos de entre 3,5 y 16 toneladas, es evidente que la demanda en este segmento disminuyó en 9,9% en toda la UE. En 2025, sólo se matricularon 52.972 unidades nuevas, pero esto incluía 7.867 vehículos enchufables, lo que representa un impresionante aumento interanual de 87%. Como resultado, los camiones de carga externa de esta clase de peso representan ahora el 14,8% de las matriculaciones. Esto demuestra que las carretillas eléctricas de batería de peso medio fueron el principal motor de la electrificación del mercado europeo de camiones en 2025.
Sólo Alemania matriculó 3.368 carretillas eléctricas de batería de tamaño medio, lo que supone 43% de todas las carretillas eléctricas de nueva matriculación en la UE. Sin embargo, la tasa de crecimiento de Alemania, de 40%, fue inferior a la media de la UE. Las mayores tasas de crecimiento se registraron en los Países Bajos (1.147 unidades, +523% interanuales), Suecia (619 unidades, +407% interanuales) e Italia (521 unidades, +174% interanuales). Francia sumó 852 camiones medianos eléctricos de batería (+33% interanuales), mientras que Dinamarca registró 470 unidades (+122% interanuales). Estas naciones lideran el segmento. Fuera de la UE, el Reino Unido es el competidor más cercano de Alemania, con 2.562 carretillas eléctricas de hasta 16 toneladas (+56% interanuales).
Alemania sigue a la cabeza de la UE en camiones eléctricos pesados
Camiones pesados de más de 16 toneladas dominan el mercado de la UE por volumen. De las aproximadamente 254.488 matriculaciones totales (-5,4% interanuales), 4.991 fueron camiones eléctricos de batería, lo que representa una cuota del 2%. Alemania vuelve a destacar, con 1.398 unidades (+38% interanuales), gracias en parte a un buen final del cuarto trimestre. Esto significa que 28% de todos los camiones pesados eléctricos de batería de la UE se matricularon en Alemania en 2025. Entre los países con un crecimiento superior a la media en este segmento se encuentran Austria (405 unidades, +143% interanuales) y los Países Bajos (878 unidades, +83% interanuales). Francia experimentó un modesto aumento de 28%, registrando 861 unidades.
Suiza merece una mención especial en el sector de los camiones eléctricos de batería. La pequeña nación alpina matriculó 942 camiones eléctricos de más de 3,5 toneladas (+64% interanuales) en 2025, alcanzando una cuota eléctrica del 21,3%, la más alta de Europa. En particular, los camiones pesados eléctricos de batería obtuvieron resultados especialmente buenos en Suiza (524 unidades, +71% interanuales). Los Países Bajos son el único otro país con una cuota comparable de camiones eléctricos, alcanzando las 18,2% gracias a unas 2.000 nuevas unidades enchufables. Noruega, líder en turismos eléctricos, alcanzó una cuota de 16,9% de camiones eléctricos de batería en 2025.
El diesel sigue siendo el tipo de propulsión dominante
La otra cara de esta tendencia es que los motores diésel mantuvieron su posición dominante en el mercado de camiones medios y pesados de la UE en 2025, representando 93,2% de las nuevas matriculaciones. Sus cifras descendieron en 8% interanuales, ligeramente por debajo del descenso global del mercado de 6,2%.
Echemos un vistazo más de cerca al Mercado europeo de autobuses. Aquí, la adopción de vehículos eléctricos de batería está consolidada desde hace tiempo. De los 38.238 autobuses nuevos matriculados en la UE (+7,5% interanuales) entre enero y diciembre, 9.089 eran de carga eléctrica, lo que representa una cuota del 23,8%. Esto supone un aumento significativo, ya que la cuota eléctrica se situaba en 18,5% en 2024. Mientras que el mercado de autobuses eléctricos en la UE creció una media de 39%, Alemania (1.808 unidades, +106% interanuales) destacó en 2025, apoyada por mercados de fuerte crecimiento como Suecia (898 unidades, +262% interanuales), Bélgica (737 unidades, +234% interanuales) y Países Bajos (784 unidades, +92% interanuales). También merecen mención países más pequeños de la UE como Portugal (235 unidades, +198% interanuales) y Lituania (222 unidades, +196% interanuales). Por el contrario, España y Finlandia registraron descensos (-22% y -54% interanuales, respectivamente).
Los autobuses híbridos pierden popularidad
Otra tendencia notable es que los autobuses de carga externa están eclipsando cada vez más a los autobuses híbridos. Según la ACEA, las matriculaciones de autobuses híbridos en la Unión Europea descendieron en 25%, reduciendo su cuota de mercado a 6,9%. Mientras tanto, las matriculaciones de autobuses diésel experimentaron un ligero aumento en 2025, elevando su cuota de mercado a 62%.
El sector de los autobuses eléctricos presenta un panorama más homogéneo en toda la UE que el de los camiones eléctricos de batería. Quince de los 27 estados miembros de la UE registraron matriculaciones de autobuses eléctricos de tres o cuatro dígitos en 2025, encabezados por Alemania (1.808 unidades), Italia (1.371 unidades, +17% interanual) y Suecia (898 unidades). A nivel paneuropeo, el Reino Unido sigue siendo el líder indiscutible en matriculaciones de autobuses eléctricos. En 2025, el país matriculó 2.856 nuevos autobuses enchufables (+56% interanuales), actuando como motor clave para impulsar la cuota de autobuses eléctricos en toda la UE, la AELC y el Reino Unido hasta un récord de 25,9%.
ACEA resume el año de la siguiente manera: "El mercado de vehículos industriales de la UE tuvo un año difícil en 2025, con un descenso de las matriculaciones en varios de los principales mercados, un claro signo del difícil entorno económico. El segmento de los autobuses fue la única excepción".
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