$165m en juego: California respalda el Tesla Semi antes de su producción en serie
El Proyecto de Incentivos para Camiones y Autobuses Híbridos y de Cero Emisiones (HVIP) de California tiene como objetivo acelerar la electrificación de los vehículos medianos y pesados, un segmento responsable de una parte desproporcionada de la contaminación atmosférica y de las emisiones de gases de efecto invernadero. Desde su lanzamiento en 2009, el HVIP ha asignado más de $1.600 millones en financiación estatal y portuaria para apoyar a los camiones y autobuses de emisiones cero. En los ciclos de financiación más recientes, sin embargo, se asignaron provisionalmente casi 1.000 vales al Tesla Semi, lo que otorga a Tesla una cuota de financiación sustancialmente mayor que la de cualquier otro fabricante. Así lo informó el LA Times.
A raíz de la investigación del periódico, se revisaron los datos públicos sobre la financiación. Las cifras actualizadas ya no incluyen la financiación de los puertos locales. Sin embargo, incluso después de las revisiones de los datos públicos, Tesla sigue en posición de recibir unos $165 millones, mientras que el siguiente mayor beneficiario, el fabricante canadiense de autobuses New Flyer, obtuvo unos $68 millones.
Para poder optar a los incentivos del HVIP, los vehículos deben cumplir los requisitos de certificación de tren motriz de emisiones cero y estar aprobados por la Junta de Recursos del Aire de California para su inclusión en el catálogo del programa. En el momento en que se presentaron las solicitudes de vales para el Tesla Semi, los registros de certificación accesibles al público estaban incompletos y sólo aparecía como elegible el modelo del año 2024. Los modelos de años posteriores no figuraban en la lista antes de la asignación de los incentivos.
Los funcionarios estatales han declarado que los procesos de certificación implican información comercial confidencial y que la financiación sólo se liberará una vez que se cumplan todos los requisitos y se entreguen los vehículos. No obstante, la reserva de vales limitó de hecho el acceso a la financiación de otros fabricantes con camiones eléctricos listos para la producción, ya que el HVIP funciona por orden de llegada y las rondas de financiación suelen sobrepasarse en cuestión de días.
Los valores de los bonos para el Tesla Semi han oscilado entre aproximadamente $84.000 y $351.000 por vehículo tras los ajustes de datos. Tesla aún no ha anunciado el precio de su camión totalmente eléctrico. Según el LA Times, los documentos indican precios de alrededor de $260.000 para una versión de 300 millas y de $300.000 para una variante de 500 millas, lo que está por debajo del coste medio de los camiones pesados de cero emisiones en California en 2024. El programa permite incentivos que cubren hasta el 90% del precio de catálogo para los operadores de flotas privadas.
El Tesla Semi fue presentado como prototipo en 2017, con una producción prevista inicialmente para 2019. Desde entonces, las entregas han sido limitadas, y hasta la fecha sólo se ha confirmado la entrega de un pequeño número de vehículos en el marco del programa de vales. Funcionarios estatales han indicado que se espera que muchos pedidos pendientes se cumplan a finales de 2026. El Semi se espera que salga a la venta en 2026.
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