India: Kia se asocia con BPCL para añadir 3.000 puntos de recarga
Las dos empresas firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) en la Semana de la Energía de la India 2026, que tuvo lugar del 27 al 30 de enero. Con la incorporación de los puntos de recarga de BPCL, la red K-Charge permitirá a los clientes de Kia acceder a un total de más de 15.000 puntos de recarga públicos en todo el país.
“La comodidad y la confianza son fundamentales para la adopción del VE”, afirmó Atul Sood, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing de Kia India. “A través de esta asociación con BPCL, estamos haciendo que la propiedad de VE sea más práctica y libre de estrés para nuestros clientes mediante la ampliación del acceso a la recarga a escala. El refuerzo de la red K-Charge permite a los clientes de VE de Kia planificar los viajes con mayor garantía, al tiempo que apoya la transición más amplia de la India hacia la movilidad sostenible.”
BPCL se había fijado el objetivo de establecer 7.000 estaciones de carga para marzo de 2025, pero hasta ahora ha puesto en servicio 6.500 estaciones de carga. La empresa ha instalado estaciones de carga rápida a lo largo de más de 120 corredores de autopistas.
Kia no es un actor importante en el mercado indio de coches eléctricos. La empresa vendió 2.730 coches eléctricos el año pasado, lo que representa sólo el 1,5% del volumen total del mercado, que se situó en 176.817 unidades. Ofrece un monovolumen compacto de tres filas de asientos específico para la India y de fabricación local llamado Carens Clavis EV, como
así como los modelos globales EV6 y EV9.
A pesar de la fabricación local y de un precio competitivo, el Carens Clavis EV no ha encontrado muchos adeptos. Los EV6 y EV9 son intrínsecamente caros para el mercado indio y, como Kia los importa por la vía CBU, los elevados aranceles los hacen aún más inalcanzables.
Informes locales afirman que Kia planea lanzar un ‘Syros EV’ como su cuarto modelo eléctrico a finales de este año. La empresa lo derivará del pequeño SUV Syros destinado a la India, lo fabricará localmente y lo situará por debajo del Carens Clavis EV. Es probable que utilice células LFP de Exide Energy en el Syros EV para reducir aún más los costes y hacer que el VE sea aún más asequible.
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