La empresa austriaca Brantner electrifica su flota de recogida de basuras

En un solo movimiento, Brantner ha integrado 13 camiones pesados eléctricos de batería en su flota. Los vehículos incluyen una mezcla de modelos eActros 300 y eActros 600, desplegados como cabezas tractoras (2x), compactadores de residuos (6x) y camiones caja (5x). El especialista en gestión de residuos de la Baja Austria está convencido de que ‘la movilidad eléctrica de alto rendimiento también es práctica para aplicaciones pesadas’. Josef Scheidl, director general de Brantner Green Solutions, afirma que los nuevos camiones eléctricos están totalmente integrados en la flota desde principios de 2026. “Esto no sólo reduce nuestras emisiones de CO₂, sino que también anima a otras empresas a dar un paso en la dirección correcta”.”

El actual Grupo Brantner remonta sus raíces a una empresa familiar fundada en 1936. Ahora, en su tercera generación, está dirigido por Bernd Brantner y sigue operando desde su ubicación original en Krems an der Donau. El grupo cuenta con 65 sucursales y empresas conjuntas en cinco países (Austria, Rumanía, Serbia, Eslovaquia y la República Checa) y emplea a unos 2.745 trabajadores.

La división Brantner Green Solutions opera doce instalaciones de clasificación, una planta de biogás, 13 vertederos y once plantas de compostaje en toda Europa, incluida la que Brantner describe como ‘la planta de compostaje más moderna de Austria’ en Gneixendorf. Para dar servicio a sus aproximadamente 1.000 municipios y más de 26.000 clientes dentro y fuera del país, la empresa cuenta con una gran flota de vehículos de recogida de basuras. En su sede central, Brantner está acelerando ahora su cambio hacia la electrificación. Además de los 13 camiones eléctricos recién llegados, se espera que once más se unan a la flota ‘en los próximos años’. El especialista en leasing Pappas Wr. Neudorf facilitó la entrega de los vehículos recibidos hasta ahora.

Según explica la empresa, en los últimos meses identificó las rutas adecuadas para los camiones eléctricos utilizando datos exhaustivos de seguimiento de rutas. Este análisis aclaró ‘qué rutas permitirían la transición más eficiente para maximizar la autonomía de los vehículos de hasta 550 kilómetros’. Los camiones se cargan en un centro de carga de depósito propiedad de la empresa, recientemente terminado por Brantner. El proceso dura ’un máximo de siete horas‘, según los representantes de la empresa.

Mientras tanto, el grupo ya está pensando en el futuro en lo que respecta a la infraestructura de recarga: se están desarrollando centros de recarga de alta potencia en Brennaustraße, Krems y Hagenbrunn. Está previsto instalar otros puntos de recarga en Traiskirchen, Wulkaprodersdorf y Hohenruppersdorf. Paralelamente, en los tejados de varios emplazamientos de Brantner se han instalado sistemas fotovoltaicos para generar in situ una parte de la electricidad necesaria.

Una característica notable es que la energía solar se genera dentro de una comunidad energética ciudadana suprarregional, la BEG (‘Comunidad Energética Brantner’), fundada en 2024. Esta comunidad incluye actualmente cinco plantas fotovoltaicas y tres centrales hidroeléctricas. En abril de 2025, Brantner ya había alcanzado una tasa de autosuficiencia de 64% gracias a esta producción eléctrica.

El capital necesario para ampliar la infraestructura de recarga y adquirir los vehículos procede principalmente de los recursos propios de la empresa. “Sin embargo, el firme compromiso con los objetivos de emisiones también procede de la política, la empresa y la investigación: la transición a la flota de camiones eléctricos fue posible gracias a la financiación específica de la República de Austria”, afirma Brantner. En concreto, el especialista en gestión de residuos recibió financiación del programa ENIN de la Agencia Austriaca de Fomento de la Investigación.

brantner.com, brantner.com (comunicado de prensa, PDF; ambos enlaces en alemán)