Tesla aumenta las exportaciones desde su fábrica de Shanghai

En primer lugar, sin embargo, una nota sobre China. Es importante distinguir entre las ventas al por mayor y al por menor en el país. Para Tesla, cuya fábrica de Giga Shanghai produce vehículos tanto para el mercado local como para la exportación, esta distinción es especialmente crítica. Las ventas al por mayor representan todos los Tesla fabricados en China, incluidas las exportaciones, y reflejan esencialmente la tasa de utilización de la fábrica. Las ventas al por menor, por el contrario, se refieren únicamente a los vehículos vendidos dentro del mercado chino.

Esta división entre ventas nacionales y exportaciones fluctúa significativamente para Tesla de un mes a otro. No obstante, en enero se registraron cifras notables. Según los datos publicados por la Asociación China de Turismos (CPCA), Tesla vendió 18.485 vehículos en China, la cifra más baja desde noviembre de 2022. Mientras tanto, la planta de la empresa en Shanghái exportó 50.644 vehículos en enero, lo que, según los datos recopilados por CnEVPost, representa la segunda cifra más alta registrada después de las 54.504 unidades exportadas en octubre de 2022. Sin embargo, 2022 se vio muy afectado por los efectos de la pandemia de Covid.

En total, las ventas al por mayor de Tesla en enero de 2026 ascendieron a 69.129 vehículos, justo por debajo de las 71.000 unidades registradas en enero de 2024 y significativamente por encima de los 63.000 vehículos vendidos en el mismo mes del año anterior. Sin embargo, la división entre ventas nacionales y exportaciones ha alcanzado nuevos extremos: en los últimos tres años, las ventas en China nunca habían sido tan bajas y, en el conjunto de 2024 y 2025, nunca bajaron de 20.000 Teslas al mes. El mejor mes de exportación de los dos últimos años fue octubre de 2025, con unos 35.500 vehículos enviados. Como se ha mencionado, las exportaciones de 40.000 o incluso 50.000 unidades se vieron por última vez durante la era Covid.

En Giga Shanghai, Tesla produce el Model 3 y el Model Y tanto para el mercado local como para la exportación. En enero, según los datos de la CPCA, más de la mitad de los vehículos -38.916 unidades- fueron del Model Y, mientras que el Model 3 representó 30.213 unidades, manteniéndose relativamente constante con respecto al año anterior. Sin embargo, no se dispone de un desglose a nivel de modelo entre las ventas nacionales y las exportaciones.

Queda por ver si este inusual cambio en la relación entre ventas nacionales y exportaciones marca el inicio de una nueva tendencia o simplemente otra fluctuación, aunque más extrema. Lo que está claro es que Tesla no estuvo sola en esta evolución en enero. A principios de año, las ventas de vehículos de nueva energía (VNE) en China cayeron un 19% hasta los 643.000 vehículos, en parte debido a los cambios en las políticas de subvenciones a principios de año. En cambio, las exportaciones de VNE de todos los fabricantes chinos se duplicaron en enero, hasta alcanzar los 302.000 vehículos. Esto significa que, con 50.644 coches exportados, Tesla representó por sí sola una sexta parte de las exportaciones de vehículos eléctricos de batería de China en enero.

Al parecer, la decisión sobre cuántos Teslas fabricados en China permanecen en el país y cuántos se exportan será supervisada en el futuro por un nuevo responsable. Tesla ha nombrado a Joe Ward, vicepresidente de su negocio en Europa, Oriente Medio y África, para dirigir las ventas mundiales de sus vehículos eléctricos. Así lo informa Bloomberg, citando a personas con información privilegiada. El nombramiento de Ward se produce en un momento en el que Tesla se enfrenta a un descenso generalizado de la demanda de vehículos eléctricos de batería en EE.UU. y a una fuerte caída de las ventas en Europa, mientras el consejero delegado, Elon Musk, prioriza las inversiones en inteligencia artificial, conducción autónoma y robots humanoides.

cnevpost.com (Cifras de China), bloomberg.com (Joe Ward)