VW pretende reducir aún más los costes

No se pueden descartar cierres de plantas ni nuevos recortes de empleo más allá de la 35.000 puestos anunciados anteriormente, informa el Manager Magazin sobre el nuevo programa de reducción de costes. Según la revista, el consejero delegado de Volkswagen, Oliver Blume, y el director financiero del grupo, Arno Antlitz, presentaron el nuevo plan de ahorro a 120 ejecutivos durante un retiro celebrado a mediados de enero. Aunque los participantes esperaban que se les instara a ejercer la ‘frugalidad y la disciplina de costes’, la magnitud del plan de ahorro presentado por Blume y Antlitz adquirió una dimensión inimaginada hasta entonces, afirma el informe.

“Debemos bajar el umbral de rentabilidad”, dijo Blume al parecer al grupo reunido de ejecutivos y líderes de marca. La ‘ambición’ es una reducción de costes de 20%, y esto no sólo a nivel de grupo, sino en todas las marcas y filiales. Durante la reunión interna, Blume y Antlitz no especificaron dónde ni cómo se conseguirían exactamente estos ahorros, equivalentes a unos 60.000 millones de euros de gastos de VW. Sin embargo, el mensaje fue claro: todos los presentes entendieron que habría que ahorrar ‘en todas partes’.

Los participantes sugieren el cierre de plantas

Esto significa que no se trata sólo de aplicar unas pocas medidas en el desarrollo o las compras, que aún podrían tener efectos significativos debido a las economías de escala dentro del Grupo VW. Ventas, administración y producción también deben reducir sus costes. Entre los participantes en la reunión, el término ‘programa de reestructuración’ cobró rápidamente fuerza. Dados los ahorros necesarios y la utilización parcialmente deficiente de la capacidad, una persona con información privilegiada esperaba ‘medidas aún más radicales que las adoptadas recientemente en la marca VW’ -donde se están suprimiendo los 35.000 puestos de trabajo mencionados, aunque oficialmente todas las sedes permanecerán abiertas-.el impacto en la Gläserne Manufaktur de Dresde es bien conocido. “El cierre de plantas también debe estar sobre la mesa”, se citó al insider. Es importante señalar que esto refleja la declaración de un participante anónimo en la reunión interna de VW, no una posición oficial expresada por el CEO de VW, Blume, durante el evento.

Bajo la dirección de Blume, el fabricante de automóviles alemán ya ha llevado a cabo un programa de reducción de costes en los últimos dos años, con un ahorro de 15.000 millones de euros en 2024 y 18.000 millones de euros previstos para 2025. “De lo contrario, el resultado del año pasado habría caído aún más por debajo de la rentabilidad operativa sobre ventas prevista del 2 al 3%”.” Manager Magazin notas. Sin embargo, las marcas aún no han conseguido reducir las inversiones previstas para los próximos cinco años al nivel de 160.000 millones de euros declarado anteriormente. Al parecer, incluso esta suma fue calificada de demasiado elevada por Blume durante el retiro interno.

Que los miles de millones de ahorro no se limitan a preservar los márgenes quedó claro a finales de 2025. En ese momento, la agencia de calificación S&P revisó la perspectiva de Volkswagen a negativa. Una calificación a la baja incrementa los costes por intereses de la deuda, de la que VW posee un total de 260.000 millones de euros en pasivos a largo y corto plazo. Esto fue consecuencia de una decisión tomada por el director financiero Antlitz en septiembre de 2025, cuando fijó en cero la previsión anual de flujo de caja neto.

Aunque Antlitz y su equipo de trabajo han conseguido desde entonces 6.000 millones de euros en efectivo a nivel de marca, es probable que esto tuviera un alto precio. Externamente, la medida parecía garantizar que la dirección dispusiera precisamente de la cantidad necesaria para asegurar las bonificaciones de los ejecutivos mediante medidas contables. Internamente, sin embargo, este paso fue recibido con críticas, ya que se dijo que VW había empleado métodos que ‘antes desdeñaba’.

En respuesta a las inesperadas primas retenidas a los ejecutivos, la presidenta del comité de empresa, Daniela Cavallo, ya había exigido una ‘prima de reconocimiento’ para todos los empleados. Respecto a los informes sobre posibles cierres de plantas, escribió más tarde en la intranet de VW: “Con nosotros no habrá cierres de plantas”. Reconoció la situación del grupo pero se refirió a la ‘Tregua de Navidad’ a partir de diciembre de 2024: “Por eso, en Volkswagen AG ya tomamos medidas a finales de 2024 con el compromiso de diciembre para mejorar la competitividad y garantizar unos resultados socialmente aceptables para los trabajadores. Este acuerdo descarta explícitamente los cierres de plantas y los despidos por razones operativas.”

El conflicto podría agravarse de nuevo en las próximas semanas, ya que tanto en VW como en Audi se celebrarán elecciones al comité de empresa en marzo. “Las cosas permanecerán tranquilas hasta entonces, esperan muchos en la empresa. Pero sólo hasta entonces”.” Manager Magazin concluye señalando.

manager-magazin.de (Programa de ahorro), manager-magazin.de (Cavallo; ambos en alemán)