Audi apuesta por el Concept C a pesar de la incertidumbre sobre el Porsche 718

Desde el punto de vista de la movilidad eléctrica, el estudio Concept C fue lo más destacado de la presencia de Audi en el salón Feria IAA Mobility el pasado mes de septiembre. El deportivo biplaza totalmente eléctrico no sólo ofreció una visión de la nueva filosofía de diseño de la marca -con el ‘bastidor vertical’ en la parte delantera como guiño al Auto Union Type C de 1936- sino que también adelantó un modelo de producción concreto.

En el salón, la atención se centró naturalmente en el diseño, y Audi proporcionó pocos detalles sobre las especificaciones técnicas. El fabricante alemán se limitó a confirmar una ‘arquitectura de batería central’, lo que supuso una pista importante. Al fin y al cabo, se trata de la misma arquitectura que la marca Porsche del Grupo Volkswagen desarrolló internamente para los sucesores eléctricos de tamaño similar de los 718 Boxster y Cayman. Sin embargo, a principios de febrero surgieron informes sugiriendo que el consejo de Porsche, bajo el nuevo CEO Michael Leiters, podría abandonar la gama de modelos tras varios retrasos y contratiempos-aunque no se ha tomado ninguna decisión definitiva.

La mera posibilidad de que Audi pierda a su socio tecnológico para la versión de producción del Concept C ha avivado los rumores en Ingolstadt sobre el futuro del deportivo eléctrico. En respuesta a las preguntas de Motor1, un portavoz de Audi desestimó los rumores de una posible cancelación como ‘pura especulación’ y subrayó que Audi sigue cumpliendo el calendario previsto.

Sin embargo, Audi no sólo intenta calmar las aguas externamente. Según la alemana Donaukurier, el consejero delegado Gernot Döllner intervino en un memorándum interno para tranquilizar a los empleados que trabajaban en el proyecto. Según se informa, en el memorándum, Döllner afirmaba que el deportivo tiene ‘un futuro brillante’. Se le cita diciendo: “El suministro de la plataforma por parte de Porsche no está en cuestión”. También hizo hincapié en que el proyecto del VE de altas prestaciones desarrollado conjuntamente avanza ‘en buena cooperación entre el equipo Porsche y el equipo Audi’.’

Mientras que muchos fabricantes están reequipando motores de combustión interna en plataformas diseñadas originalmente para vehículos puramente eléctricos, Audi ha confirmado desde el IAA que el proyecto del EV de altas prestaciones se basa en una plataforma eléctrica específica. Esto es especialmente relevante porque Porsche ya no se centra exclusivamente en los sucesores eléctricos del 718, sino que también planea reintroducir modelos de combustión interna en este segmento para finales de la década, lo que probablemente requeriría una plataforma diferente. En Audi, sin embargo, esto no se está considerando, según la información actual. El modelo estará disponible únicamente con una cadena cinemática eléctrica a baterías. Hay otra diferencia: Mientras que Porsche desarrolló dos variantes de carrocería desde el principio -el Boxster (descapotable) y el Cayman (coupé)-, el, Audi sólo ofrecerá una versión: el coupé con techo Targa, como el mostrado en el Concept C en el IAA 2025.

motor1.com, donaukurier.de (Paywall; ambos en alemán), carscoops.com