BMW confía en numerosos componentes Infineon en la Neue Klasse
Para Joachim Post, Consejero de Desarrollo de BMW, la Neue Klasse representa el ‘comienzo de una nueva era’. El momento ha llegado, ya que las pruebas de conducción con el nuevo BMW iX3 comenzarán el 7 de marzo, marcando el inicio de las primeras entregas.
El grupo de semiconductores Infineon ha destacado su papel como proveedor tecnológico clave para la Neue Klasse. La empresa bávara desempeña un papel fundamental en la innovadora arquitectura eléctrica/electrónica (E/E) de los vehículos definidos por software (SDV), contribuyendo en tres áreas: potencia de cálculo, gestión de la energía y conectividad de datos.
Por ejemplo, BMW confía totalmente en los microcontroladores Infineon para sus ordenador de alto rendimiento ‘Corazón de la Alegría,’ que controla la cadena cinemática y la dinámica de conducción del vehículo. El componente central es un microcontrolador Aurix de última generación (TC4D). Además, el ‘Corazón de la Alegría’ está perfectamente conectado a otros sistemas a través de Ethernet de alta velocidad basada en los productos Brightlane de Infineon.
La Neue Klasse también cuenta con tres ordenadores adicionales de alto rendimiento, que gestionan la conducción automatizada, el infoentretenimiento y las funciones básicas del vehículo. Los cuatro ordenadores -también denominados unidades de control- se apoyan en tres unidades de control de zona independientes, que también se basan por completo en microcontroladores Infineon.
“Estamos orgullosos de colaborar con BMW Group para dar forma al futuro de la movilidad”, dijo Jochen Hanebeck, CEO de Infineon Technologies AG. “La Neue Klasse de BMW Group marca un paso significativo en la introducción en el mercado de vehículos definidos por software y eleva la movilidad individual al siguiente nivel en términos de descarbonización y digitalización. Apoyamos la visión de una nueva plataforma definida por software con una amplia experiencia y tecnología de vanguardia.”
Como ya se ha mencionado, la tecnología de Infineon también permite la conectividad de datos Ethernet en el nuevo BMW iX3 y en los futuros vehículos de la Neue Klasse. La empresa destaca que el mazo de cables del BMW iX3 es menos complejo y aproximadamente 600 metros más corto que en las anteriores generaciones de vehículos, lo que lo hace alrededor de un 30% más ligero. Además, los eFuses inteligentes de Infineon sustituyen hasta 150 fusibles convencionales por vehículo. Éstos admiten una gestión de la energía controlada por software, que ajusta dinámicamente el suministro de energía con precisión. En función del estado del vehículo -como carga, conducción, estacionamiento o actualizaciones de software- se desconectan los sistemas no esenciales. Se espera que esto mejore la eficiencia energética en torno a un 20%, según Infineon.
Por cierto, Infineon planea suministrar cada vez más tecnología para robots humanoides en el futuro. Muchos de los chips que el mayor fabricante europeo de semiconductores suministra actualmente a la industria automovilística para la conducción automatizada también pueden utilizarse eficazmente en robots, como se indica en un entrevista con el director general Jochen Hanebeck en el alemán Handelsblatt.
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