i-charging presenta un sistema de carga con una potencia de hasta 1,6 MW

La unidad de potencia MAX puede distribuir su potencia disponible entre los puntos de recarga conectados en incrementos de 50 kW, según afirma el fabricante, que tiene su sede en Oporto. El sistema utiliza un diseño de unidad dividida: una unidad de potencia central suministra la corriente continua necesaria a las múltiples estaciones de carga conectadas.

Especificaciones clave de un vistazo: MAX admite vehículos de hasta 1.000 voltios y funciona con una eficiencia del sistema de hasta 97%. La potencia de salida de 1,6 megavatios de la unidad de potencia puede, como se ha mencionado, distribuirse entre los puntos de carga en incrementos de 50 kW. Cada punto de carga puede suministrar hasta 800 amperios de corriente de carga (utilizando un cable CCS refrigerado por líquido), mientras que con MCS, esto aumenta hasta 1.500 amperios. La temperatura de funcionamiento oscila entre -30 y +50 grados Celsius, y MAX es compatible con OCPP 1.6 y 2.0.1 para la integración del sistema backend. Las primeras entregas están previstas para el tercer trimestre de 2026.

Con su diseño único y sus componentes individuales, como las estaciones de carga, la unidad de potencia MAX pretende resolver varias ‘limitaciones críticas del emplazamiento’ a las que se enfrentan hoy en día los operadores de puntos de carga (CPO). Entre ellas se incluyen las limitaciones de capacidad de la red, el espacio limitado in situ y la flexibilidad en la disposición: los requisitos para un parque de recarga de vehículos eléctricos en un terreno virgen difieren de los de un sistema de recarga readaptado en un depósito de vehículos existente. No obstante, MAX permite utilizar un sistema unificado de hardware y software en todos los escenarios.

Imagen: i-charging

Con los sistemas convencionales de recarga de alta potencia, los operadores ‘toman decisiones críticas por adelantado’, explica i-charging, como la potencia necesaria del sistema, las normas de recarga o el número de puntos de recarga. “Cuando cambia la composición de la flota, avanzan las capacidades de los vehículos o cambian los modelos de negocio, la infraestructura tradicional requiere una sustitución o limita la flexibilidad operativa”, afirma la empresa portuguesa, y pretende cambiar esta situación con el sistema MAX. Los estándares de recarga compatibles incluyen CCS, NACS, GB/T y MCS. El sistema también es retroadaptable y adaptable; por ejemplo, si los camiones eléctricos actuales con conexiones de carga CCS se sustituyen en el futuro por vehículos compatibles con MCS. En tales casos, no sólo puede instalarse un cable de carga diferente, sino que también puede ajustarse la potencia de salida sin necesidad de sustituir los sistemas centrales.

“Los operadores pueden desplegar configuraciones mixtas que den servicio a vehículos mediante CCS junto a camiones pesados mediante MCS desde un único armario eléctrico, con la flexibilidad de ajustar las configuraciones de salida a medida que evoluciona la composición de la flota”, afirma el anuncio. “Para los operadores de centros públicos que gestionan diversos tipos de vehículos, esta flexibilidad resulta esencial. Una única instalación MAX puede dar servicio simultáneamente a vehículos de pasajeros, furgonetas de reparto y camiones eléctricos, con la posibilidad de reconfigurar los tipos de interfaz de usuario y los estándares de los conectores sin necesidad de sustituir la infraestructura eléctrica. Los operadores de transporte público pueden integrar en la misma plataforma sistemas de carga por pantógrafo para el funcionamiento de autobuses eléctricos.”

Dado que los distintos grupos de clientes tienen diferentes requisitos para sus estaciones de recarga, i-charging ofrece unidades a medida para este fin. Para los parques de recarga públicos, como los de coches eléctricos, la unidad de potencia MAX puede conectarse hasta a cuatro de los conocidos modelos ‘Blueberry’ de la empresa portuguesa. Una estación de carga ‘Blueberry’ cuenta con dos conexiones, gestión automática de cables y una pantalla de 32 pulgadas. Para cargar vehículos pesados, la unidad de potencia MAX puede conectarse hasta a ocho estaciones ‘i-light’, cada una con una única conexión, ya sea CCS o MCS. Estas estaciones son más altas y cuentan con una pantalla ‘transparente’ de 37 pulgadas. “La tecnología de pantalla transparente, combinada con una potencia de hasta 1,6 MW por MCS, responde a los requisitos específicos de las operaciones con vehículos comerciales”, afirma i-charging.

También es posible el funcionamiento mixto de los puntos de recarga ‘Blueberry’ e ‘i-light’ en una única unidad de potencia MAX; por ejemplo, cuando es necesario recargar tanto turismos como camiones en una misma instalación o cuando con el tiempo se añaden a la flota vehículos con mayores demandas de potencia. En estos casos, las unidades ‘i-light’ pueden integrarse en un sistema existente con estaciones de carga ‘Blueberry’ sin sustituir la unidad de potencia.

El sistema MAX también utiliza la ‘tecnología patentada de asignación dinámica de potencia’ de i-charging, que la empresa ya emplea en otras soluciones de recarga. “En lugar de dedicar una potencia fija a cada salida, lo que crea cuellos de botella cuando algunos vehículos requieren la máxima potencia mientras otros cargan lentamente, MAX distribuye 1,6 MW de forma inteligente entre hasta ocho vehículos en función de la demanda en tiempo real”, explica el anuncio. “Para los operadores de flotas, la asignación dinámica permite una rotación más rápida de los vehículos y una utilización máxima de la infraestructura. Los operadores de centros públicos se benefician de una mejor experiencia del cliente y de mayores ingresos por kilovatio instalado.”

“En los últimos siete años hemos escuchado a los operadores describir este reto”, afirma Pedro Silva, director general de i-charging. “Necesitan infraestructura hoy, pero su negocio evolucionará. La composición de la flota cambiará. Surgirán nuevas tecnologías de vehículos. MAX fue diseñado en torno a un principio simple: su infraestructura debe crecer con su operación, no limitarla.” 

Fuente: Información por correo electrónico