Cybercab de Tesla supera el paso reglamentario clave para la carga inductiva

Tesla está preparando su Cybercab para la producción en serie como un robotaxi totalmente autónomo sin pedales ni volante, con el primer biplaza ya construido, según se informa, en la planta de la empresa de Planta de Austin en Texas. Al mismo tiempo, la Comisión Federal de Comunicaciones de EE.UU. (FCC) ha concedido a Tesla una exención para utilizar la tecnología de radio de banda ultraancha (UWB) en su proyectado sistema de carga inductiva, despejando así un obstáculo normativo clave para la carga inalámbrica totalmente automatizada.

En concreto, Tesla está trabajando en una configuración de carga inductiva estática que consiste en una almohadilla de carga incrustada en el suelo y una unidad receptora correspondiente montada en los bajos del vehículo. Una vez que el coche se coloca sobre la almohadilla, la electricidad se transmite de forma inalámbrica, normalmente a través de bobinas magnéticas utilizadas en los sistemas inductivos. Un reto técnico clave consiste en garantizar una alineación precisa entre el vehículo y la almohadilla en el suelo para permitir una transferencia eficaz de la energía.

Un documento oficial relacionado con la aprobación reglamentaria afirma: „El sistema de posicionamiento Tesla es un sistema de radio UWB por impulsos que permite la comunicación entre pares entre un transceptor UWB instalado en el vehículo eléctrico (VE) y un segundo transceptor UWB instalado en una estación de carga a nivel del suelo -que puede estar situada en el exterior- para lograr un posicionamiento óptimo para la carga inalámbrica del VE.”

Según el documento, Tesla subraya que ‘las señales UWB sólo se producen brevemente cuando el vehículo se aproxima a la plataforma, y sobre todo a nivel del suelo entre el vehículo y la plataforma’. También señala que las señales son ‘significativamente atenuadas por el cuerpo del vehículo colocado sobre la almohadilla’. Antes de desplegar la tecnología de radio de banda ultraancha, Tesla planea utilizar Bluetooth como solución provisional.

Es probable que el Cybercab también admita la carga convencional. “Los prototipos del Cybercab han sido vistos con frecuencia cargando en los Supercargadores estándar de Tesla por todo Estados Unidos”, informa el portal Teslarati.

teslarati.com, x.com, docs.fcc.gov (PDF)