Audi sustituye al CTO: Rouven Mohr se hace cargo del desarrollo técnico
El francés Geoffrey Bouquot se unió a Audi a mediados de 2024 y asumió de inmediato la recién creada división de ‘Innovación y Vehículo Definido por Software (SDV)’. En finales de 2024, este departamento se fusionó con el de Desarrollo Técnico (TE), y Bouquot fue nombrado para dirigir la unidad combinada. En aquel momento, el Director General de Audi, Gernot Döllner, había estado supervisando TE en una doble capacidad y cedió su papel de Director Técnico a Bouquot como parte de la reestructuración.
“Durante los dos últimos años, Geoffrey Bouquot ha reavivado la mentalidad de ‘Vorsprung durch Technik’ y ha iniciado con éxito la transformación de Audi I+D. Ha reforzado la organización, ha impulsado la colaboración interdisciplinar y ha sentado las bases esenciales para la próxima fase. Fortaleció la organización, impulsó la colaboración interfuncional y sentó las bases esenciales para la siguiente fase”, declaró Audi en su comunicado sobre el último cambio de CTO. Sin embargo, no se facilitaron razones específicas para la marcha de Bouquot.
Las razones de la marcha de Bouquot -o por qué tuvo que marcharse- pueden deducirse con toda probabilidad de las cualidades que Audi destaca en su sucesor, Rouven Mohr.
“Rouven Mohr se une a nosotros como un distinguido experto en tecnología que combina unos profundos conocimientos técnicos con un claro enfoque en la creación de valor a largo plazo para Audi”, declaró Manfred Döss, Presidente del Consejo de Supervisión de AUDI AG. El comunicado de prensa añade: “Anteriormente aplicó sus amplios conocimientos técnicos y su profunda experiencia en desarrollo para dirigir complejos proyectos de transformación.”
Sugiere que Audi podría haber perdido la confianza en Bouquot, un experto en software que era nuevo en la industria del automóvil en 2024. Además, se dice que el escepticismo dentro de la división TE hacia el otrora directivo ajeno a la industria nunca se disipó del todo.
Es poco probable que esto suponga un problema para Mohr, que no sólo es un experimentado desarrollador automovilístico y un ‘petrolhead’, sino también un incondicional de Audi desde hace mucho tiempo. A lo largo de sus 18 años en el Grupo VW, Mohr ha ocupado varios puestos de liderazgo, incluyendo funciones en desarrollo de vehículos, verificación y emisiones de flotas. Más recientemente, Mohr fue director técnico de la filial de Audi, Lamborghini, donde puso en marcha la estrategia híbrida de la marca, entre otras iniciativas. En privado, Mohr es también un devoto entusiasta de Audi: mejoró su Audi S2 quattro con un kit de carrocería ancha en colaboración con conocidas figuras de la escena del tuning y ha aparecido en varios vídeos de YouTube como resultado. Dentro de la comunidad del tuning, también se le conoce como el ‘Dr. Loco’.’
“Rouven Mohr combina la excelencia técnica con un enfoque en los productos y una fuerza de ejecución demostrada. Desempeñará un papel central para seguir acelerando nuestra innovación”, declaró Döllner, Consejero Delegado de Audi. “Al mismo tiempo, me gustaría agradecer sinceramente a Geoffrey su liderazgo y su importante contribución a la evolución tecnológica de Audi, deseándole un éxito continuado y todo lo mejor para su próximo capítulo profesional”.”
Como ya se ha mencionado, Mohr se hará cargo del TE en la sede de Ingolstadt el 1 de marzo, pero también continuará con su función de CTO en Lamborghini de forma interina hasta que se nombre a un sucesor. El anuncio no especifica cuándo abandonará Bouquot la empresa, limitándose a confirmar que ‘buscará nuevas oportunidades profesionales fuera de la empresa’.’
Una cosa está clara: Mohr es el décimo jefe de Desarrollo Técnico de Audi desde 2012. De 2007 a 2012, Michael Dick dirigió la división. En 2012, Wolfgang Dürheimer asumió el cargo, para ser sustituido en 2013 por Ulrich Hackenberg, hombre de confianza del ex consejero delegado de VW, Martin Winterkorn. Hackenberg se vio obligado a dimitir en 2015 en medio del escándalo de los motores diésel. Le sucedió a principios de 2016 Stefan Knirsch, que dimitió ese mismo año tras verse implicado en el escándalo del diésel. En mayo de 2017, Peter Mertens, que había sido contratado de Volvo, asumió el cargo pero lo abandonó en 2018 por motivos de salud, entrando en su lugar Gerd Rothenspieler. Tras la marcha de Rothenspieler en 2020, el entonces consejero delegado Markus Duesmann asumió el cargo, que pasó a manos de Oliver Hoffmann alrededor de tres cuartos de año después. A éste le siguió Döllner en marzo de 2024 y, más tarde ese mismo año, Bouquot.
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