El Dacia Hipster, a punto de recibir luz verde para su producción en serie

Según el portal francés Auto Infos. Aunque aún no se ha confirmado oficialmente la decisión de producirlo, fuentes internas indican que la probabilidad es muy alta. “Estamos muy motivados; ahora sólo tenemos que pulsar el botón de arranque”, se cita a la consejera delegada de Dacia, Katrin Adt. “Una vez tomada la decisión, el desarrollo durará sólo dieciocho meses”. Esto significa que si la producción comienza realmente a finales de 2027, como informa Auto Infos, la decisión a favor o en contra de la producción en serie tendría que tomarse probablemente en el segundo trimestre de 2026.

Aunque aún está pendiente la aprobación definitiva, ya están apareciendo detalles sobre la producción prevista. En concreto, el modelo de producción del Dacia Hipster se fabricará en eGT New Energy Automotive, una empresa conjunta de Renault, Nissan y la compañía china Dongfeng. Se espera que el microcoche eléctrico de baterías tenga un precio inferior a 15.000 euros. eGT New Energy Automotive es la misma empresa fundada bajo el mandato del antiguo director general de Renault, Carlos Ghosn, para producir el Renault K-ZE City en China, que en Europa se vende como Dacia Spring.

Según el portal francés, el Director General de Renault, François Provost, podría anunciar el Hipster de producción en serie durante la presentación de su plan estratégico el 10 de marzo. De hecho, Renault insinuó un nuevo Dacia eléctrico en el segmento A durante la presentación de sus resultados financieros para 2025 la semana pasada, aunque para 2026. Sin embargo, se espera que no sea el Hipster, sino más bien una versión Dacia del Renault Twingo E-Tech, que se fabricará junto con el modelo de Renault en Novo Mesto.

Mientras que se espera que la versión Dacia del Renault Twingo E-Tech sea ligeramente más barata que el Twingo (a partir de 19.990 euros) y probablemente su precio ronde los 18.000 euros, el Hipster, con un precio de 15.000 euros, sería el Dacia eléctrico más asequible. Sin embargo, sigue sin estar claro cuáles serán las diferencias técnicas exactas entre los dos microcoches eléctricos de batería. Mientras que el modelo basado en el Twingo es un vehículo completo de la clase M1, el Hipster podría clasificarse como un vehículo L7e, potencialmente con una velocidad máxima de 90 km/h.

Además, como vehículo eléctrico L7e, el Hipster probablemente no estaría sujeto a los aranceles adicionales de la UE sobre los coches eléctricos producidos en China. Esto se debe a que la normativa se aplica a los vehículos de clase M1, no a los modelos L7e.

auto-infos.fr (en francés)