Schaffhausen pone la primera piedra de un centro de recarga para autobuses regionales eléctricos

Debido a las extensas obras de construcción en el centro de la ciudad, la Autoridad de Transportes de Schaffhausen (vbsh) ha adelantado de 2029 a diciembre de 2025 la retirada de los trolebuses prevista inicialmente. Tras el pedido para 2024 de seis autobuses articulados eléctricos de batería al fabricante español Irizar, sustituirán a los últimos trolebuses de Schaffhausen-.el fin de una era.

Sin embargo, el cambio de Schaffhausen a los autobuses eléctricos de batería no se limita al transporte urbano. La red de transporte regional también va a pasar de los vehículos diésel a los autobuses eléctricos de batería, con el objetivo de reducir significativamente las emisiones de CO₂ y mejorar la calidad del aire.

Para ello, vbsh encargó a Daimler Buses 13 autobuses individuales eléctricos de batería, los eCitaro, a finales de 2024. Como el operador de transporte público se refiere a ellos como autobuses estándar, probablemente se trate de la configuración clásica: una longitud de 12 metros con capacidad para hasta 88 pasajeros.

Para preparar el lanzamiento de estos autobuses eléctricos de batería, el 2 de marzo comenzará la construcción del centro regional de autobuses de la estación de ferrocarril de Schaffhausen, cuya finalización está prevista para el verano de 2027. Durante el mismo periodo, se instalarán estaciones adicionales de carga nocturna en el nuevo depósito de Ebnatring, según vbsh.

Oportunidad de cobrar en la estación de tren

El concepto de recarga se basa en la recarga por oportunidad. Mientras estén parados en la estación de tren de Schaffhausen, los futuros autobuses eléctricos de batería recargarán sus baterías utilizando un pantógrafo (colector de corriente). Durante la noche, se recargarán por completo en el depósito mediante un proceso de carga “suave”, lo que probablemente se refiera a una menor potencia de carga.

Para estas recargas intermedias, se construirán siete puntos de recarga rápida compatibles con el pantógrafo y una estación transformadora en el centro regional de autobuses. Los nuevos puntos de recarga, principalmente de acero, se integrarán en los techos de los autobuses y dispondrán de campanas de recarga con una potencia de 270 a 540 kW, similares a las de la Bahnhofstrasse, donde se recargan los autobuses urbanos.

Mejoras de accesibilidad

Como parte de la conversión, el centro regional de autobuses también se rediseñará para que sea totalmente accesible. Los bordes de los andenes se elevarán de 16 a 22 centímetros, lo que permitirá subir sin escalones a los autobuses eléctricos de batería y que los usuarios de sillas de ruedas y los cochecitos de niños puedan subir sin obstáculos.

La inversión para la electrificación asciende a 7,5 millones de francos suizos, que serán sufragados por vbsh. La ciudad de Schaffhausen aportará 1,3 millones de francos suizos para las mejoras de accesibilidad, de acuerdo con la Ley suiza de igualdad de las personas con discapacidad (BehiG).

vbsh.ch, tagesanzeiger.ch (ambos en alemán)