TotalEnergies y BayWa ponen a la venta sus negocios de recarga en Alemania

En principios de 2023, TotalEnergies cedió sus redes alemana y holandesa de gasolineras a la canadiense Couche-Tard, que opera bajo la marca Circle K. En aquel momento, el grupo energético francés declaró que en los mercados en los que no era el actor principal, se concentraría en el hidrógeno y la infraestructura de recarga. Según un reciente informe de los medios de comunicación, el posicionamiento en Alemania podría estar ahora bajo revisión.

Según informa El pionero, TotalEnergies está buscando compradores potenciales para su negocio alemán de recarga. Se dice que la cartera comprende unos 190 parques de recarga, de los cuales sólo un tercio aproximadamente están operativos en la actualidad. Al parecer, la oferta también incluye subvenciones estatales por valor de varios cientos de millones de euros para emplazamientos que aún no se han construido, según documentos de venta citados en el informe. La consultora de gestión Roland Berger ha recibido el mandato de dirigirse a los posibles inversores. Se dice que el negocio ha generado pérdidas hasta la fecha, con un EBITDA positivo previsto para 2027, en consonancia con la fase de fuerte crecimiento de la inversión en el sector.

La empresa no ha comentado oficialmente los documentos de venta comunicados. Sin embargo, El pionero, citando fuentes corporativas, afirma que se están realizando sondeos de mercado, aunque no se ha tomado ninguna decisión definitiva. Ya se había indicado un posible ajuste de la estrategia. En septiembre de 2025, el director general Patrick Pouyanné afirmó que la expansión y el gasto en recarga se ajustarían al ritmo de adopción de la e-movilidad. Anteriormente, en febrero de 2025, también cuestionó públicamente las inversiones adicionales en la producción de células de baterías. TotalEnergies es accionista de ACC junto con Stellantis y Mercedes-Benz.

El comprador se haría cargo de los emplazamientos y las obligaciones asociadas

El informe no revela un precio de venta objetivo ni nombra a los posibles compradores. Sin embargo, el círculo de inversores elegibles puede ser limitado. Como parte de su anterior giro estratégico hacia la movilidad eléctrica, TotalEnergies participó en la licitación Deutschlandnetz y consiguió contratos para unos 1.100 de los 9.000 puntos de recarga rápida previstos. En 2023, la empresa ganó tres lotes regionales que comprendían 134 emplazamientos, además de las concesiones de autopistas.

El régimen Deutschlandnetz está diseñado para evitar la concentración del mercado local, lo que podría restringir la participación de los operadores existentes. Es probable que una parte sustancial de las subvenciones asociadas y de los emplazamientos previstos o parcialmente terminados esté vinculada a estos contratos. Se espera que cualquier adquirente asuma todo el conjunto de obligaciones, incluidos los plazos de implantación y los periodos mínimos de funcionamiento de los parques de recarga.

Según el informe, es poco probable que Couche-Tard, que adquirió la red alemana de gasolineras de TotalEnergies bajo la marca Circle K, se presente como comprador. Tras pagar más de 3.000 millones de euros por la cartera de gasolineras e invertir fuertemente en la expansión de su negocio minorista de conveniencia, la empresa no planea, al parecer, nuevas inversiones a gran escala por el momento. ’Ahora se lo piensa dos veces antes de construir estaciones de carga“, dijo un directivo citado por El pionero.

La búsqueda de un inversor podría complicarse aún más por el hecho de que también hay otros activos de cobro disponibles en el mercado. Según los informes, al menos otro operador de Deutschlandnetz está considerando una desinversión. El grupo agrícola alemán BayWa ha creado una unidad de movilidad eléctrica bajo BayWa Mobility Solutions y también ha conseguido contratos en el marco de la licitación del Deutschlandnetz. Sin embargo, el grupo se ha encontrado con dificultades financieras y actualmente está inmerso en un amplio proceso de reestructuración.

Se espera que esta reestructuración incluya a la filial de cobro. En respuesta a una consulta de El pionero, confirmó BayWa: “Sí, como parte de la reestructuración plurianual, BayWa está vendiendo participaciones y filiales, incluido su negocio de estaciones de carga eléctrica”. Aunque el papel de BayWa en la Deutschlandnetz - con un lote que abarca 20 parcelas - es considerablemente menor que la de TotalEnergies, la empresa también explota una serie de puntos de recarga fuera del régimen federal. Algunos de ellos están situados en las propias estaciones de servicio de BayWa, principalmente en regiones rurales de Alemania.

thepioneer.de (en alemán)