Li Auto arremete contra VW por su primer extensor de autonomía
Concretamente, el director de medios sociales de Li Auto tomó Weibo para publicar: “Felicidades a Volkswagen por el éxito de la producción en masa de una tecnología ‘obsoleta, muy perjudicial para el medio ambiente y carente de potencial de desarrollo’, ¡y todo ello en sólo seis años!”. Aunque esta apreciación pueda parecer plausible, la declaración de Li Auto no era del todo seria. Después de todo, Li Auto ha sido uno de los mayores defensores de los extensores de autonomía durante años, incorporándolos en muchos de sus vehículos.
En realidad, la disputa entre VW y Li Auto sobre los extensores de autonomía se remonta a hace casi seis años. En septiembre de 2020, el entonces consejero delegado de Volkswagen en China, Stephan Wöllenstein, criticó públicamente los extensores de autonomía, vehículos eléctricos de batería que utilizan un generador de gasolina para generar electricidad y ampliar su autonomía. Wöllenstein describió esta tecnología como ‘la peor solución posible’ y ‘perjudicial para el medio ambiente’. El responsable de investigación de VW añadió que la tecnología era obsoleta y no tenía futuro. Li Auto utiliza ahora estas mismas declaraciones para sostener un espejo frente a Volkswagen.
A esto le siguió una disputa pública entre las dos empresas, en la que Li Auto acabó retando a los medios de comunicación a comparar su Li ONE directamente con los modelos híbridos de VW, como el Audi Q7 e-tron o el Porsche Cayenne, para ver cuál consumía menos combustible. En diciembre de 2021, el consejero delegado de Li Auto, Li Xiang, anunció triunfalmente que el Li ONE por sí solo había superado en ventas a cinco de los modelos SUV de Volkswagen juntos.
El nuevo ID. Era 9X es un SUV de 5,21 metros de longitud. En su versión base, incorpora un motor eléctrico de 220 kW combinado con una batería que ofrece 51,1 kWh o 65,2 kWh. Estas baterías permiten una autonomía totalmente eléctrica de hasta 267 km o 340 km según la norma CLTC. La cadena cinemática está equipada con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros como extensor de autonomía, que ofrece una potencia máxima de 105 kW. Volkswagen se refiere a este extensor de autonomía como el ‘Golden Range Extender’ - presumiblemente, el uso de la palabra ‘oro’ en este contexto alentó la provocativa respuesta de Li Auto.
En abril de 2025 se presentó un estudio conceptual del modelo en el Salón del Automóvil de Shanghái. Forma parte de un ofensiva de producto de 30 nuevos modelos que VW planea lanzar en el mercado chino para 2027.
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