La UE tiene previsto aplicar aranceles adicionales a los vehículos híbridos enchufados chinos

Los aranceles adicionales de la UE sobre las importaciones de vehículos eléctricos de batería procedentes de China entraron en vigor el 31 de octubre de 2024. Estas medidas se adoptaron tras una investigación sobre las subvenciones concedidas a los fabricantes chinos en su mercado nacional, que, según concluyó la UE, distorsionan la competencia.

Desde entonces, se aplican aranceles específicos por fabricante además del arancel de importación estándar del 10 %. Por ejemplo, los vehículos de BYD están sujetos a un arancel adicional del 17 %, lo que eleva el arancel total al 27 %. Geely se enfrenta a un arancel adicional del 18,8 %, lo que da lugar a un arancel total del 28,8 %. SAIC, la empresa matriz de MG, está sujeta al arancel adicional más elevado, del 35,3 %, lo que eleva el arancel total de importación al 45,3 %.

Se hizo evidente ya el verano pasado que las marcas chinas con una fuerte presencia en Europa, entre ellas BYD y MG, estaban aprovechando una laguna jurídica para aumentar sus ventas en la región. En lugar de centrarse exclusivamente en los vehículos eléctricos de batería, que están sujetos a los aranceles antisubvención adicionales de la UE, se han orientado cada vez más hacia los híbridos enchufables. Los PHEV están sujetos únicamente al arancel de importación estándar del 10 % y están exentos de los aranceles adicionales. El impacto de esta estrategia se refleja en los datos de mercado: en mayo de 2026, BYD anunció que se había convertido, por primera vez, en la marca de PHEV más vendida de Alemania, con 4.290 nuevas matriculaciones.

Entre los modelos híbridos enchufables de BYD, el compacto Atto 2 DM-i Los SUV gozaron de especial popularidad en mayo, con 2.113 matriculaciones nuevas. Les siguieron el SUV Seal U DM-i, de mayor tamaño, y la berlina familiar Seal 6 DM-i Touring. BYD también ha ampliado recientemente su gama de vehículos híbridos enchufados (PHEV) con el lanzamiento del compacto Dolphin G DM-i. La tendencia cobra aún más relevancia si se tiene en cuenta la composición de la gama de modelos: alrededor del 70 % de las nuevas matriculaciones de BYD en Alemania correspondieron a híbridos enchufables, mientras que solo el 30 % fueron vehículos eléctricos de batería. Aunque estas cifras se refieren a un único fabricante en un solo mercado, es probable que sean indicativas de una tendencia más generalizada en toda la UE.

En respuesta al importante cambio que se ha producido en las importaciones procedentes de China, que han pasado de los vehículos eléctricos a batería a los híbridos enchufables, la Comisión Europea está tomando medidas, según informa el Handelsblatt—y ello a pesar de haber en enero mismo desmintió los planes de imponer aranceles a los vehículos híbridos chinos. Según el informe, la Comisión Europea tiene la intención de imponer derechos compensatorios a los vehículos híbridos chinos en las próximas semanas. Esta medida tiene por objeto contrarrestar los efectos de las subvenciones chinas que distorsionan el mercado, tal y como se indica en el Handelsblatt.

Según altos funcionarios de la UE, al parecer ya se ha puesto en marcha una investigación antisubvenciones al respecto, y los jefes de Estado y de Gobierno tenían previsto votar sobre este asunto en la cumbre de la UE celebrada el jueves por la noche. Sin embargo, aún se desconoce el resultado de dicha votación. Cabe destacar que, a diferencia de su postura respecto a los aranceles adicionales para los vehículos eléctricos de batería, el Gobierno federal alemán no parece oponerse a esta medida en esta ocasión.

Al igual que en el caso de los aranceles adicionales sobre los vehículos eléctricos de batería, se prevé que los aranceles previstos para los híbridos enchufables se apliquen de forma específica a cada fabricante, según el Handelsblatt. No obstante, es probable que, de media, estos sean inferiores a los de los vehículos totalmente eléctricos, ya que la batería representa una parte menor del valor añadido en los PHEV.

handelsblatt.com (en alemán)