Nissan presiona al gobierno británico sobre las normas ‘Made in EU
Como tres personas familiarizadas con las discusiones dijeron al Financial Times, el fabricante de automóviles japonés ha amenazado incluso con cerrar la planta si el Reino Unido queda excluido políticamente de las normas ‘Made in Europe’ de la UE. Con su planta británica, Nissan es uno de los mayores empleadores de la industria automovilística del Reino Unido. Alrededor de 6.000 personas trabajan directamente para Nissan en Sunderland, mientras que la cadena de suministro representa unos 30.000 empleos adicionales, según el FT.
La Comisión Europea presentó la Ley de Aceleración Industrial la semana pasada. El paquete no sólo pretende promover el crecimiento de la industria de la UE, sino también reforzar la independencia respecto a Estados Unidos y China en sectores clave, como el del automóvil. Si el paquete legislativo se adopta en su forma actual, los coches eléctricos y otros bienes tendrían que demostrar una elevada cuota de creación de valor de la UE si quieren recibir cualquier tipo de financiación de un Estado miembro - por ejemplo, a través de subvenciones o contratación pública.
Sin embargo, la Comisión Europea es consciente de la importancia de su propio mercado abierto y, por lo tanto, tiene la intención de permitir los productos de los países socios con los que mantiene estrechos lazos o acuerdos de libre comercio - pero sólo si existe una mayor reciprocidad, lo que significa que los productos de la UE también deben tener garantizado el libre acceso a esos países socios. Ahora se examinará sector por sector si existe tal reciprocidad - con el resultado aún abierto.
Según la FT informe, Nissan afirmó que acogía con satisfacción el hecho de que la Comisión ‘reconociera lo importantes que son los socios para la cadena de suministro de la UE’.
Sin embargo, la empresa añadió: “Utilizar una definición diferente para las flotas corporativas y el supercrédito para coches pequeños crea confusión y añade una complejidad innecesaria para el sector”.”
El gobierno británico, que de antemano había ejercido una fuerte presión contra las estrictas normas ‘Made in EU’, subrayó su alineamiento con la UE. “El Reino Unido es un socio europeo cercano y de confianza, comprometido con nuestra seguridad compartida y nuestra cooperación económica. Ahora es el momento de trabajar juntos como socios afines para impulsar el crecimiento, la resistencia y la seguridad económica.”
La revisión del sector de la automoción tiene, por tanto, una enorme importancia para las empresas que fabrican vehículos en el Reino Unido para todo el mercado europeo, entre las que se incluyen no sólo Nissan, sino también JLR y Toyota. La UE es actualmente el mayor mercado de exportación para la industria automovilística británica, y los representantes del sector han advertido de una regulación de este tipo, describiéndola como ‘una amenaza existencial’.’
Entre otros modelos, Nissan fabrica el SUV compacto Qashqai y el tercera generación de su modelo eléctrico, el Leaf, en Sunderland. Para preparar la planta para el nuevo Leaf y los futuros modelos eléctricos, la empresa japonesa ha invertido en su modernización, mientras que el socio de baterías AESC ha construido su fábrica de células cerca de la planta de automóviles. Según la FT informe, la utilización se sitúa actualmente sólo en torno al 30% debido a la debilidad de la demanda.
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