Stellantis añadirá más modelos de furgonetas eléctricas en el puerto de Ellesmere
Según un informe de El Times, Stellantis invertirá otros 50 millones de libras (unos 58 millones de euros) para producir variantes eléctricas de batería del Opel/Vauxhall Vivaro y modelos afines en su planta de Ellesmere Port a partir del próximo año. La financiación adicional duplica la inversión prevista inicialmente para la planta.
Al mismo tiempo, Stellantis ha advertido al gobierno británico en Westminster de que la planta no podrá funcionar de forma rentable si se aplican las sanciones económicas previstas en el mandato ZEV. El reglamento establece cuotas anuales vinculantes de ventas de vehículos de emisiones cero para los fabricantes de automóviles del Reino Unido.
En el caso de las furgonetas, la cuota exigida de ventas con emisiones cero aumentará del 10% en 2024 al 100% en 2035. La cuota actual se sitúa en el 24%, lo que significa que casi una cuarta parte de todos los vehículos comerciales ligeros vendidos deben ser totalmente eléctricos.
La decisión de Stellantis de producir sus furgonetas medianas eléctricas de batería en Ellesmere Port está relacionada con el cierre de su planta de Luton. En un principio, la empresa había previsto fabricar allí tanto furgonetas con motor de combustión interna como derivados eléctricos de la gama de tamaño medio. Sin embargo, el año pasado, el grupo decidió cerrar la planta, citando también como factor el mandato ZEV.
“Seguimos adelante según lo previsto con los compromisos que adquirimos en el puerto de Ellesmere”, declaró al diario británico el jefe de Stellantis Europe, Emanuele Cappellano.
Sin embargo, añadió: “Operar en el Reino Unido es actualmente insostenible según la normativa y urge abordarlo”.”
El grupo automovilístico lleva tiempo argumentando que la normativa le obliga a producir un número excesivo de vehículos comerciales de emisiones cero o a limitar el número de furgonetas diésel vendidas para evitar las sanciones. Por cada furgoneta que no cumpla los requisitos del Reino Unido, se aplica actualmente una sanción de 18.000 libras.
Según El Times, Ellesmere Port produce actualmente unas 14.500 furgonetas eléctricas pequeñas al año. Se espera que la producción de variantes eléctricas de tamaño medio mejore la utilización de la capacidad. Sin embargo, la rentabilidad a largo plazo de la planta sigue siendo incierta.
El número de furgonetas eléctricas disponibles en el mercado británico sigue creciendo, pero datos recientes de la industria indican que representan menos del 12% de las ventas de furgonetas en lo que va de año. Sin embargo, el mandato ZEV también estipula que el 70% de las furgonetas nuevas vendidas en el Reino Unido deben ser eléctricas para 2030.
La planta de Ellesmere Port, que anteriormente producía modelos como el Opel/Vauxhall Astra, es ahora la única fábrica totalmente eléctrica de Stellantis. En la actualidad, unos 950 empleados fabrican allí las versiones eléctricas de batería del Vauxhall Combo, el Citroën Berlingo, el Peugeot Partner y el Fiat Doblo. Como El Times informa, el año pasado la planta también fabricó 30.000 carrocerías para su exportación a una planta de Stellantis en Argelia.
Además, ‘se entiende que la mayor parte de la producción de 14.500 furgonetas terminadas también se destinó a Argelia, ya que la demanda de furgonetas eléctricas en el mercado nacional británico sigue deprimida’.’
El futuro de la planta de Ellesmere Port tampoco ha sido siempre seguro. Antes de que Stellantis decidiera en 2021 convertir el emplazamiento en una fábrica de vehículos totalmente eléctricos, se había barajado el cierre como posible escenario. Como parte de la transformación, la empresa redujo la huella de la planta en un 60%. En la actualidad, todo el emplazamiento ocupa 118.000 metros cuadrados, aproximadamente el tamaño del antiguo taller de carrocería. Stellantis ha invertido un total de 100 millones de libras en la conversión de la planta británica en los últimos años.
1 Comentario