El mercado británico de vehículos eléctricos crece pero su cuota disminuye
Según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT), las cifras de febrero marcan el segundo mes consecutivo en el que la cuota de los BEV cayó interanualmente. En enero, el número de coches eléctricos de batería de nueva matriculación creció ligeramente, pero su cuota de mercado cayó a su nivel más bajo desde abril de 2025. Según la SMMT, la evolución refleja en parte un fuerte comienzo de 2025, cuando los compradores aceleraron las compras de vehículos eléctricos antes de la introducción de nuevos tipos impositivos en abril.
Las entregas adicionales a finales del año pasado, destinadas a cumplir los objetivos del mandato de vehículos de emisiones cero (ZEV) del Reino Unido, también contribuyeron al efecto de comparación.
En conjunto, el mercado británico de coches nuevos creció 7,2% en febrero, apoyado principalmente por una recuperación de la demanda minorista privada. Como ya se ha mencionado, los BEV representaron 24,2% de los 90.100 coches nuevos matriculados durante el mes, aunque su cuota de mercado descendió en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Sin embargo, las cadenas cinemáticas electrificadas siguen representando una parte creciente del mercado. Junto con los BEV, los vehículos híbridos enchufables registraron el mayor crecimiento en febrero, con un aumento de las matriculaciones de 43,5% hasta representar 11,6% del mercado. Los vehículos eléctricos híbridos también aumentaron, con un incremento de 3,3% y una cuota de mercado de 13,1%.
A pesar del crecimiento de los volúmenes de BEV, el ritmo de adopción sigue estando por debajo del nivel exigido por la normativa actual. En lo que va de año, los vehículos eléctricos de batería representan el 22,0% de las matriculaciones de coches nuevos en el Reino Unido. Sin embargo, según el mandato ZEV, la cuota de coches de emisiones cero vendidos por los fabricantes debe alcanzar las 33% en 2026.
Se espera que marzo sea un mes clave para la adopción de VE, ya que la nueva matrícula suele impulsar un mayor volumen de ventas.
“El mercado británico de vehículos nuevos sigue recuperándose y los volúmenes de VE también crecen, aunque la cuota de mercado siga siendo decepcionante. Todas las miradas están puestas ahora en el ‘nuevo plato’ de marzo, que suele marcar la pauta del año, y dado que actualmente se exige que las ventas de coches nuevos puramente de gasolina y diésel finalicen en menos de cuatro años, la adopción de VE debe acelerarse rápidamente”, declaró Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT.
Hawes añadió: “Los fabricantes han realizado inversiones monumentales para impulsar la demanda, pero estos costes no pueden sostenerse indefinidamente, por lo que una revisión de la transición es una prioridad urgente para garantizar que la ambición se corresponde con la demanda natural.”
Actualización 6 de marzo de 2026
En febrero se matricularon en el Reino Unido 2.009 vehículos comerciales ligeros eléctricos de batería, lo que representa un aumento del 42,2% en comparación con febrero de 2025. Este aumento elevó la cuota de mercado de las furgonetas eléctricas de batería al 13,5% de todas las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros nuevos en febrero. A pesar del fuerte crecimiento, la cuota sigue estando muy por debajo del 24% que exige el mandato de vehículos de emisiones cero del Reino Unido para 2026.
Durante los dos primeros meses del año, las matriculaciones de furgonetas eléctricas de batería alcanzaron las 3.853 unidades, lo que supone un aumento interanual del 33,9%. Esto da a las furgonetas eléctricas una cuota de mercado del 11,8% para el periodo, todavía menos de la mitad del objetivo establecido.
Los representantes de la industria señalan que ya existe en el mercado una amplia gama de modelos de furgonetas eléctricas, aunque su adopción sigue yendo a la zaga de los requisitos normativos. Según la SMMT, más de la mitad de todos los modelos de furgonetas se ofrecen ya con cadenas cinemáticas eléctricas de batería, a menudo acompañadas de importantes incentivos de compra.
Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT, declaró: “El modesto crecimiento del mercado de furgonetas en febrero es bienvenido, al igual que otro mes de aumento de la demanda de modelos eléctricos. Las matriculaciones de pick-ups, sin embargo, siguen rezagadas dados los cambios fiscales del año pasado, mientras que la adopción de VE sigue estando muy por debajo del nivel exigido por la normativa, a pesar de que más de la mitad de todos los modelos están disponibles como VE y con descuentos masivos en su venta. Esto es insostenible y, por tanto, requiere una revisión total de la transición para asegurarnos de que contamos con un marco realista, realizable y asequible”.”
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