DKV Mobility ofrece a Rheinmetall una solución de recarga de aceras en Alemania
Gracias a esta asociación, la tecnología estará por primera vez más ampliamente disponible, según ha anunciado DKV Mobility. A diferencia de anteriores despliegues limitados en unos pocos proyectos piloto, la solución de recarga en la acera, denominada ‘Ladebordstein’ (bordillo de recarga) sólo se ha utilizado hasta ahora en pequeñas cantidades.
Eso cambiará pronto, aunque no en los espacios públicos. En su lugar, DKV Mobility ofrecerá la solución a su base de clientes corporativos: empresas con vehículos eléctricos de batería y/o híbridos enchufables en sus flotas que requieren soluciones de carga. Según DKV Mobility, las empresas pueden instalar el bordillo de carga en sus propias instalaciones, siempre que las condiciones estructurales lo permitan, e integrarlo completamente en el ecosistema de carga existente de DKV Mobility. DKV Mobility se encarga de la integración backend y la utiliza para ampliar sus conocidos servicios, como la facturación de las sesiones de carga.
“Al integrar el bordillo de carga de Rheinmetall, estamos ampliando nuestro ecosistema de carga con una solución innovadora y, hasta la fecha, única en el mercado”, declaró Sven Mehringer, Director General de DKV Mobility, responsable de las divisiones de Energía y Servicios para Vehículos. “El bordillo de carga abre posibilidades adicionales, especialmente para los emplazamientos corporativos en los que las estaciones de carga tradicionales tienen una aplicabilidad limitada”.”
De hecho, la solución de recarga es una solución de recarga de CA distintiva. A diferencia de las cajas murales convencionales o de las estaciones de carga independientes, la infraestructura de carga se integra directamente en el bordillo de la acera. DKV Mobility ve el producto como ‘una forma alternativa de infraestructura de recarga’ para lugares con espacio limitado o elevados requisitos de diseño.
La durabilidad de la tecnología ya ha quedado demostrada en una prueba de campo realizada por Rheinmetall en colaboración con TankE y la ciudad de Colonia. Una vez concluido el proyecto piloto, los puntos de recarga no se desmantelaron, sino que pasaron a funcionar de forma regular. Sin embargo, 100 clientes de prueba encuestados informaron tanto de las ventajas como de los inconvenientes en el uso cotidiano.
La solución también podría ser bien recibida en el extranjero. En el Reino Unido, por ejemplo. Precisamente el año pasado, el país introdujo una subvención de 25 millones de libras para ayudar a las autoridades locales a instalar canales en las aceras para los cables de carga de los VE, la llamada Subvención para Canales en las Aceras. El objetivo es facilitar que los conductores de VE puedan enchufarse en casa, aunque no dispongan de aparcamiento fuera de la vía pública. Además, la carga en la acera tiene mucho menos impacto visual que otros cargadores de corriente alterna. Y minimizar el ‘impacto visual’ en el área local ha sido un requisito cuando los clientes privados intentan obtener permiso para instalar la recarga en la vía pública.
Rheinmetall ve un gran potencial para su bordillo de carga como solución de carga de flotas en las instalaciones de la empresa. “Conectando los bordillos de carga al backend de DKV Mobility, ya hemos integrado con éxito el sistema en nuestros propios emplazamientos”, afirma Berthold Franz, director general de la división Power Systems de Rheinmetall.
Según Franz, la experiencia adquirida internamente permite ahora a otras empresas adoptar la solución para sus propias operaciones. “Esto significa que otras empresas pueden beneficiarse del bordillo de carga de Rheinmetall”, añade. “Juntos, combinamos nuestra innovación en hardware con la experiencia operativa de DKV Mobility para ofrecer una solución de carga práctica para entornos corporativos”.”
0 Comentarios