Bosch presenta el nuevo módulo de potencia de pila de combustible FCPM C100 para autobuses
Bosch ya es conocido por su oferta de módulos de potencia para pilas de combustible (FCPM). Hasta ahora, éstos se han utilizado principalmente en camiones, como los camiones de hidrógeno construidos a medida por Iveco para operaciones logísticas en la planta de BMW en Leipzig y el Instalaciones de Bosch en Núremberg.
Bosch ha ampliado ahora su gama de FCPM para incluir una o dos variantes diseñadas específicamente para autobuses. El FCPM C100 ofrece una potencia de 100 kW y presenta un diseño plano, con una altura de sólo 40 centímetros, que permite el montaje en el techo, un requisito habitual en el mercado europeo. Este sistema está hecho a medida para autobuses urbanos de entre 12 y 18 metros de longitud, incluye interfaces CAN y de diagnóstico estándar y está diseñado para una fácil integración.
Además, Bosch ofrece el FCPM C190, una variante más potente con 190 kW de potencia, destinada a autobuses interurbanos y autocares. Esta versión comenzará a funcionar en pruebas en vehículos de demostración en el primer semestre de 2026 y se instalará en la parte trasera, de forma similar a un motor diésel en un autobús. El FCPM C300, con una potencia del sistema de 300 kW, está disponible desde hace algún tiempo como fuente de energía para camiones pesados y autocares.
Para mayor claridad: aunque Bosch se refiere a veces al Módulo de Potencia de Pila de Combustible (FCPM) como un sistema de propulsión de pila de combustible, la solución no incluye el motor de propulsión propiamente dicho. En su lugar, el FCPM convierte el hidrógeno en energía eléctrica, que puede alimentar un motor eléctrico independiente para propulsar el vehículo. Bosch también ofrece motores eléctricos compatibles, normalmente en forma de eje eléctrico, para complementar el FCPM.
El FCPM propiamente dicho consta de una pila de combustible con submódulos anódico y catódico, una unidad de transferencia de potencia de la pila de combustible (que incluye un convertidor CC/CC), una bomba de refrigerante, un calentador de alto voltaje y un control certificado del sistema (hardware/software).
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