Fastned obtiene 32,4 millones de euros de inversores privados
Fastned considera los bonos corporativos dirigidos a inversores privados como una herramienta de financiación clave para impulsar su expansión de forma rápida y rentable. Sólo en los dos últimos años, Fastned ha emitido tres bonos anuales dirigidos a inversores privados en Bélgica y los Países Bajos, recaudando un total de 192 millones de euros. Combinados con los bonos anteriores y los últimos, el importe pendiente de reembolso asciende ahora a 301 millones de euros.
Fastned ofrece un tipo de interés anual del 6% sobre los nuevos bonos, que deberán reembolsarse en marzo de 2031, cinco años después de su emisión. Estos bonos corporativos son esencialmente préstamos divididos en pequeñas denominaciones, como 1.000 euros, repartidos entre un gran número de inversores.
Los inversores esperan, naturalmente, una fuerte rentabilidad y un reembolso íntegro. Al emitir este tipo de bonos, Fastned fomenta el sentido de comunidad y se dirige principalmente a sus propios clientes, concretamente a los conductores de vehículos eléctricos de Bélgica y los Países Bajos. Sin embargo, el proceso también está abierto a los no clientes.
“Estoy encantado de ver que tantos inversores siguen uniéndose a nosotros en nuestra misión de acelerar la transición a la movilidad eléctrica. A medida que los mercados energéticos mundiales se vuelven cada vez más inciertos e inestables, está más claro que nunca que el futuro de Europa requiere una infraestructura de transporte más limpia, segura y fiable. Junto con nuestros valiosos tenedores de bonos minoristas, Fastned está construyendo y operando esa infraestructura: lista para alimentar millones de coches eléctricos, de forma fiable y asequible, durante los próximos años”, afirma Michiel Langezaal, consejero delegado de Fastned.
Sin embargo, Fastned sigue una doble estrategia: además de estos bonos, la empresa también recurre a los préstamos bancarios tradicionales. Ya ha conseguido hasta 200 millones de euros en capital fresco de bancos ya en enero. Los fondos proceden de un consorcio bancario europeo formado por ABN AMRO, Crédit Agricole, ING, Invest-NL y Rabobank.
Las importantes necesidades de capital de Fastned se derivan de su modelo de negocio: construir una red de recarga rápida en toda Europa es extremadamente costoso, y la empresa pretende pasar de sus 410 ubicaciones actuales a 1.000 en toda Europa para 2030. Una sola estación con múltiples puntos de recarga de 400 kW, conexiones a la red y las características marquesinas amarillas puede costar sumas elevadas de seis cifras.
Aunque Fastned lleva algún tiempo generando un EBITDA operativo positivo, esto significa esencialmente que la empresa vende electricidad de recarga con beneficios, sin tener en cuenta las inversiones multimillonarias. Esto se debe a que la métrica del EBITDA no tiene en cuenta la depreciación de las inversiones, como las estaciones de recarga, ni los intereses de los bonos y préstamos.
Sin embargo, son precisamente estos bonos y préstamos los que financian la construcción de nuevos centros de recarga. Como resultado, a pesar de un EBITDA operativo positivo, Fastned registró una pérdida neta de 26,6 millones de euros en 2024 y una pérdida de 18,3 millones de euros en el primer semestre de 2025. Fastned tiene previsto anunciar sus cifras definitivas para 2025 el 19 de marzo de 2026.
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