Damen Shipyards presenta un transbordador eléctrico para el transporte público
El modelo totalmente eléctrico es la última evolución del Waterbus 2907, que se diseñó originalmente como híbrido y se preparó para su futura conversión a un funcionamiento totalmente eléctrico con baterías. La primera versión totalmente eléctrica se basa en la experiencia adquirida en la construcción de la embarcación de primera generación, con mejoras como una mayor ergonomía en el puente de mando y una arquitectura del sistema de 1000 V CC.
La embarcación, de 28,6 metros de eslora, tiene capacidad para 130 pasajeros y está propulsada por dos motores eléctricos de 375 kW cada uno. Para el almacenamiento de energía, está equipado con dos baterías, cada una con una capacidad de 213 kWh. El sistema de 1000 V del transbordador eléctrico permite una carga rápida mediante ‘tomas de carga de eficacia probada en el sector del automóvil’, probablemente CCS2. Además, el Waterbus 2907 Electric está preparado para el sistema de carga Megawatt, desarrollado originalmente para camiones y autobuses eléctricos. Los astilleros Damen tienen previsto realizar sus primeras pruebas MCS a finales de este año.
Al mismo tiempo, los astilleros Damen reconocen que la potencia de carga necesaria para las embarcaciones eléctricas supone una demanda significativa para la red eléctrica. Para hacer frente a esto, Damen está colaborando con 30 partes interesadas de la industria en la Centro de energía de carga para desarrollar soluciones de carga de baterías que reduzcan las elevadas cargas de la red y los consiguientes cuellos de botella. Los sistemas estacionarios de almacenamiento en batería también se están utilizando como amortiguadores para aliviar la presión sobre la red.
“El desarrollo del Waterbus 2907 Electric ha sido un fino acto de equilibrio”, dijo el Director de Producto de Fast and City Ferries de Damen, Lodewijk van Os. “Se trata de un buque que estará en uso constante, enfrentándose a múltiples momentos de amarre y embarque cada hora del día. Como tal, tiene que ser robusto. Al mismo tiempo, sin embargo, operará en un entorno en el que la sostenibilidad es primordial. Nos hemos esforzado mucho en crear una plataforma que sea eficiente en su funcionamiento, que produzca cero emisiones y que ofrezca un confort óptimo a los pasajeros.”
Jan van Ooijen, ingeniero de diseño y propuestas para el transporte público de Damen, añadió: “Actualmente se está experimentando mucho en el transporte público acuático eléctrico. Vemos muchos conceptos en desarrollo. Queríamos llevar esto al siguiente nivel de madurez con la creación de una solución que ofrezca un servicio fiable y sostenible.”
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