Simon Loos amplía su flota a 210 camiones eléctricos de batería con un nuevo gran pedido
Simon Loos continúa con su impulso de electrificación de flotas, haciendo otro pedido de camiones eléctricos de batería incluso cuando las entregas de su lote anterior siguen en curso. La empresa holandesa de logística ya había encargado 75 unidades eActros 600 a Mercedes-Benz Trucks en otoño de 2024.
Con este último pedido, Simon Loos se ha asegurado un total de 150 cabezas tractoras eléctricas de batería del mismo modelo, algunas de las cuales ya han sido entregadas. Estos nuevos vehículos se añadirán a la flota actual de la empresa, compuesta por unos 60 camiones eléctricos, con lo que el total ascenderá a unos 210 vehículos eléctricos de batería.
La empresa espera operar la mayor flota de camiones eléctricos de batería de los Países Bajos y una de las mayores de Europa. Simon Loos, proveedor logístico fundado en 1938 y con sede en Wognum, está especializado en el transporte de bebidas, alimentos y mercancías a granel, principalmente en los países del Benelux. Entre sus clientes se encuentran Lidl, Spar, Plus, Albert Heijn y Jumbo, para quienes Simon Loos gestiona la logística entre los centros de distribución y las redes minoristas.
La empresa familiar emplea a 3.500 personas y explota 1.200 camiones, según sus propias cifras. En el futuro, 210 vehículos eléctricos representarán así el 17,5% de la flota total. Esto demuestra, según la dirección, ‘que el transporte eléctrico desempeña un papel duradero y de escala dentro de la empresa’.’
“El pedido inicial de 75 unidades eActros 600 realizado en otoño de 2024 ha superado todas las expectativas”, declaró Wim Roks, Director de Flotas de Simon Loos. “Incluso mientras se entregaban los primeros vehículos, empezamos a evaluarlos en operaciones reales”.”
Alrededor de dos tercios del pedido inicial ya se han entregado. Una vez que los vehículos finales estén en funcionamiento, comenzará sin problemas la entrega del segundo lote de unidades adicionales de eActros 600.
“Queremos seguir avanzando, no quedarnos parados”, subrayó Roks.
Los vehículos del pedido sucesivo se utilizarán principalmente en la distribución de alimentos. Entre los camiones encargados hay también algunos modelos de tres ejes, destinados al transporte en red y al suministro de bebidas.
Camiones Mercedes-Benz amplió la gama eActros 600 el año pasado para incluir varias configuraciones de ejes y distancias entre ejes. El modelo insignia representa ahora la mayor parte de las ventas de camiones eléctricos a batería del fabricante de Stuttgart. Como resultado, Mercedes-Benz Trucks alcanzó el liderazgo del mercado en 2025 con una cuota de 35% en el segmento de camiones BEV medios y pesados en la región EU30.
De vuelta en los Países Bajos Simon Loos comenzó la transición a sus primeros vehículos eléctricos ya en 2014, familiarizándose gradualmente con la nueva tecnología. A lo largo de la última década, la empresa ha ido adquiriendo 60 camiones totalmente eléctricos, la mayoría de los cuales también procedían de Mercedes-Benz Trucks.
Ya en el eActros 300, el proveedor de logística alimentaria fue socio de la ‘Flota de la Innovación’ de Daimler Truck y recibió uno de los camiones eléctricos de 25 toneladas para realizar pruebas incluso antes de su lanzamiento oficial. Simon Loos también estuvo entre los primeros clientes de la Unidad tractora eActros 300.
En cuanto al eActros 600, Simon Loos fue la primera empresa fuera de Alemania en recibir una unidad para probarla.
Camiones Daimler desveló la esperada versión de serie del camión eléctrico de batería para trayectos largos en la IAA Transporte 2024 en septiembre. e iniciará la producción en serie en su planta de Wörth am Rhein en noviembre de 2024. Con las primeras entregas del eActros 600 a Simon Loos en julio de 2025, la empresa estuvo una vez más entre las primeras en adoptarlo.
El eActros 600 incorpora una batería de 621 kWh con celdas LFP, diseñada para permitir una autonomía de al menos 500 kilómetros. Con el conector CCS instalado en el momento del lanzamiento, la batería puede cargarse a una potencia de hasta 400 kW, aunque el eActros 600 también está preparado para la carga con el Sistema de Carga de Megavatios (MCS). Esto permitirá más adelante capacidades de carga de más de 1.000 kW.
Simon Loos declaró durante el pedido inicial que las unidades eActros 600 se utilizarían principalmente en operaciones minoristas, ‘donde los vehículos se cargan en el local del cliente’.’
Y el director de la flota, Wim Roks, calificó los eActros 600 como un cambio de juego. “Mientras que antes podíamos planificar sin problemas entre 250 y 300 kilómetros por viaje con energía eléctrica, con estos camiones podremos recorrer 500 kilómetros”, afirmó. “Esto significa que la distancia del viaje ya no es una restricción de planificación para nuestra empresa, y estamos dando un gran paso adelante con la integración del transporte eléctrico”.”
Igualmente importante para la empresa: el modelo incorpora una toma de fuerza eléctrica (e-PTO) para alimentar eléctricamente la unidad de refrigeración del remolque. Por ello, Simon Loos lo describe como una ‘alternativa en toda regla a los camiones diésel’.’
Por su parte, Eric Brok, director general de Daimler Truck Nederland B.V., destacó el papel fundamental de Simon Loos: “La aceptación del transporte eléctrico depende en gran medida de la experiencia práctica adquirida por estos pioneros. Su decisión de optar por el eActros 600 a esta escala demuestra lo bien probado que está ya el vehículo en el uso diario. La estrecha cooperación entre Simon Loos, su socio contractual GomesTrucks y Daimler Truck - combinada con una determinación compartida de alcanzar el éxito - es un verdadero activo.”
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