Fastned aumenta sus ingresos pero registra pérdidas significativamente mayores

Fastned ya había publicó en enero las cifras clave para el cuarto trimestre de 2025 y para todo el año 2025. Por ejemplo, ya se sabía que la empresa holandesa había aumentado sus ingresos por emplazamiento en un 25%, hasta alcanzar los 335.000 euros en 2025. Además, se dieron a conocer los ingresos preliminares por cobro de cada trimestre, que ascienden aproximadamente a 123,9 millones de euros.

Sin embargo, con la publicación de las cifras definitivas, este valor ha resultado ser ligeramente inferior: Fastned informa de unos ingresos por facturación de 122,4 millones de euros. De ellos, 72,8 millones de euros se generaron en su mercado nacional, los Países Bajos, 16 millones de euros en Bélgica, 12,7 millones de euros en Francia, 10 millones de euros en Alemania, 8 millones de euros en el Reino Unido, y los 2,75 millones de euros restantes en otros países europeos.

Los ingresos por cobro de 122,4 millones de euros fueron un 47% superiores que los 83,4 millones de euros registrados el año anterior. En ese momento, Fastned también había declarado unos ingresos totales de 86,3 millones de euros.

Según el nuevo informe anual, esta cifra se corrigió posteriormente a 83,8 millones de euros. Para 2025, la cifra total de ingresos ha aumentado ahora aún más, un 66%, hasta los 139,2 millones de euros. Además de los ingresos por cobro de 122,4 millones de euros, esto incluye otros 16,7 millones de euros, y la diferencia restante se explica por el redondeo.

Sin embargo, Fastned no destaca sus ingresos totales en su comunicado de prensa, mencionándolos únicamente en el informe anual. Esto se debe probablemente a la explicación de los ingresos adicionales: Fastned afirma que proceden ‘de acuerdos de concesión de servicios con las autoridades alemanas de autopistas’.’

En concreto, se trata de los emplazamientos que Fastned está construyendo para el Deutschlandnetz, en los que el gobierno federal cubre una gran parte de los costes de construcción para garantizar un suministro básico de infraestructura de recarga rápida. Estos ingresos son, por tanto, una partida transferida que fluye directamente hacia los costes de construcción de los centros de recarga del Deutschlandnetz. Fastned ganó dos lotes regionales con un total de 92 emplazamientos en la licitación, así como el contrato para los centros de recarga en 34 áreas de servicio de autopistas no gestionadas.

Para la mayoría de sus otros nuevos centros de recarga -cuyo número pasó de 346 a 406 emplazamientos en nueve países europeos- Fastned debe invertir sus propios fondos. Según un presentación a los inversores de enero, el coste medio de inversión por cada nuevo emplazamiento ascendió recientemente a 892.000 euros. Esto cubre los gastos de las propias estaciones de recarga, los centros de transformación, las conexiones a la red y las características marquesinas amarillas.

En consecuencia, los costes de expansión de la red ascendieron a 33,9 millones de euros (+48%). Sin embargo, estos costes no incluyen los costes de construcción de los propios puntos de recarga, sino que se refieren a los gastos asociados a la ampliación de la red Fastned.

Sin embargo, cubre los salarios, los gastos generales relacionados con el desarrollo de la red, la adquisición de emplazamientos, la planificación de obras y el desarrollo de software informático. Según el estado de tesorería, se invirtieron 86,3 millones de euros adicionales, principalmente en nuevos centros de recarga.

Aunque Fastned informa de un EBITDA operativo de 43,6 millones de euros (+34%), esto refleja principalmente la capacidad de la empresa para vender electricidad comprada con un importante margen de beneficio a los conductores de VE. Esta cifra no tiene en cuenta los costes de expansión antes mencionados, los costes de construcción de los centros de recarga, ni la depreciación y los intereses de los préstamos. Como resultado, Fastned terminó 2025 con unas pérdidas netas de 30,2 millones de euros, casi un 12% más que el año anterior. Sin embargo, el ritmo de crecimiento de las pérdidas se ha ralentizado: entre 2023 y 2024, la pérdida pasó de 18,9 millones de euros a 27 millones de euros.

fastnedcharging.com, fastnedcharging.com (informe anual; PDF)