Porsche utilizará celdas de baterías nacionales en Corea del Sur, incluso para el Macan Eléctrico

Porsche presentó oficialmente el nuevo Cayenne Eléctrico en mediados de noviembre de 2025. La producción en serie del vehículo eléctrico basado en PPE lleva en marcha alrededor de un mes y medio en Eslovaquia. El modelo se dirige ahora también a Corea del Sur, donde el E-Cayenne se unirá a las dos gamas de modelos eléctricos existentes, el Macan Eléctrico y el Taycan, en la segunda mitad del año.

En este contexto, ahora se ha confirmado que Porsche Corea utilizará celdas de batería de empresas coreanas para los tres modelos. El Taycan, a la venta desde hace varios años, y el nuevo Cayenne Eléctrico ya incorporan celdas de batería de LG Energy Solution. Sin embargo, el Macan Eléctrico requiere que Porsche realice ajustes.

“Nos sentimos muy seguros por contar con baterías coreanas en todos nuestros modelos eléctricos de Porsche”, declaró el director general de Porsche Corea, Mathias Busse, a los periodistas durante una rueda de prensa. “Estamos utilizando células de batería de LG Energy Solution para el Cayenne eléctrico”.”

El Taycan también cuenta con las mencionadas células LGES. El Macan Eléctrico, sin embargo, cambia las células suministradas por la empresa china CATL por las de Samsung SDI.

Que los vehículos eléctricos de Porsche en Corea pronto se venderían exclusivamente con células de baterías nacionales ya se había filtrado hace unas semanas. El periódico surcoreano El diario Chosun informó en febrero de que el E-Macan se vería afectado por este cambio. Porsche fabrica el SUV eléctrico de tamaño medio en su planta de Leipzig, hasta ahora utilizando exclusivamente células de batería de la fábrica alemana de CATL en Arnstadt, Turingia, cerca de la cruz de Erfurt. Sin embargo, como señala el periódico, ‘los consumidores surcoreanos son conocidos por examinar con lupa al fabricante de las baterías cuando compran un vehículo eléctrico’.’

Más allá de la lealtad a la economía nacional, el movimiento de Porsche también tiene una dimensión política: tras el incendio de un Mercedes EQE en el aparcamiento subterráneo de un edificio residencial en Incheon en 2024, el gobierno surcoreano pidió a los fabricantes de automóviles que dieran a conocer sus proveedores de baterías. Muchos fabricantes cumplieron en su momento, y la práctica sigue siendo habitual hoy en día. Tanto los responsables políticos como los consumidores están muy sensibilizados con esta cuestión.

En cualquier caso, con su último modelo eléctrico, el Cayenne Eléctrico, Porsche ya ha dado un giro a su estrategia de baterías. La batería ya no es sólo un componente central del desarrollo, sino que Porsche asume un mayor control de la producción. Para el Taycan y el Macan, el proveedor Dräxlmaier ensambla los paquetes de baterías listos para instalar a partir de celdas compradas y los entrega a las plantas de los vehículos.

Para el Cayenne eléctrico producido en la planta de VW en Bratislava, Porsche ha establecido la Tienda Porsche Smart Battery en Horná Streda, Eslovaquia, donde ahora fabrica internamente los módulos de baterías con células LGES.

koreatimes.co.kr, koreaherald.com, press.kor.porsche.com (comunicado de prensa en coreano)