CATL capta la mitad del mercado chino de baterías para vehículos eléctricos
Según datos de la Asociación China de Turismos, CATL alcanzó una cuota de mercado de 50,1% en el sector de las baterías para vehículos eléctricos en el primer trimestre de 2026. Esta cifra representa la cuota de producción estimada de CATL en el mercado nacional. Se trata de una estimación, ya que el primer trimestre aún no ha concluido: quedan cinco días para que finalice marzo.
En cualquier caso, el portal Noticias de coches China informa de que CATL ha recuperado este nivel de dominio en China por primera vez en cinco años. En 2021, la empresa ya poseía la mitad del mercado nacional, que entonces tenía un volumen total significativamente menor. Por cierto, el volumen total de producción de baterías para VE en China durante los dos primeros meses del año alcanzó los 310 GWh, lo que representa un aumento de 22% en comparación con el año anterior.
Pero Noticias de coches China subraya: “Sin embargo, la proporción entre envases producidos e instalados alcanzó el mínimo histórico de 19%”. En la actualidad, se está produciendo un volumen importante para stock.
Lo que destaca es el posicionamiento estratégico de CATL: la empresa domina el segmento de las pilas ternarias NMC en China al tiempo que amplía su presencia en el segmento de las LFP. Las cifras así lo reflejan: La cuota de mercado de CATL en baterías NMC alcanzó las 81,6% entre enero y marzo. Su cuota de mercado para las baterías LFP se situó en 41% en el primer trimestre, ’el [nivel] más alto en cuatro años’, según Noticias de coches China.
| Rango | Fabricante | Cuota de mercado total | Cuota de mercado del NMC | Cuota de mercado de LFP |
|---|---|---|---|---|
| 1 | CATL | 50.1% | 81.6% | 41% |
| 2 | BYD | 17.5% | 0% | 22.6% |
| 3 | Gotion | 6.1% | 0.4% | 7.7% |
| 4 | CALB | 5.3% | 5.4% | 5.3% |
| 5 | EVE | 5% | 1.1% | 6.1% |
| 6 | Rept Battero | 3.1% | 0% | 4% |
| 7 | Sunwoda | 2.8% | 0.2% | 3.6% |
| 8 | SVOLT | 2.5% | 7.6% | 1.1% |
| 9 | Zenergy | 2.1% | 0.3% | 2.6% |
| 10 | Zhejiang Yaoning | 1.8% | 0% | 2.4% |
Fuente: Car News China
Como muestra la tabla, CATL lidera con un margen significativo. El segundo fabricante nacional de baterías en el primer trimestre fue BYD, con una cuota de mercado de 17,5%, lo que representa un descenso de 4,3% respecto al año anterior. Noticias de coches China califica este resultado como el ‘más débil de BYD en cinco años’. Sin embargo, la empresa, que opera únicamente en el segmento de las LFP, posee una cuota de 22,6% del mercado de baterías LFP. En este segmento, la diferencia con CATL no es tan pronunciada.
En general, está claro que la mayoría de los fabricantes se centran en las químicas de las pilas NMC o LFP. Sólo CATL y CALB persiguen una estrategia dual, mientras que los demás fabricantes se concentran en gran medida en una sola química -más frecuentemente LFP que NMC. En consecuencia, el mercado de las LFP es más competitivo, mientras que CATL se ha situado muy por delante en el segmento de las pilas NMC con la mencionada cuota de mercado 81%. Sólo SVOLT y CALB mantienen cuotas de mercado superiores a 5%.
Sin embargo, las cuotas de mercado no son fijas. En los próximos años, se espera que la competencia entre los fabricantes de baterías se desplace hacia nuevos segmentos como las baterías de iones de sodio y de estado sólido. Al mismo tiempo, surgen dudas sobre la rentabilidad que podrán obtener los fabricantes si el mercado nacional sigue debilitándose como en los últimos meses.
Según las estadísticas de la Asociación China de Turismos, en febrero sólo se instalaron unas 370.000 baterías en vehículos con sistemas de propulsión alternativos (BEV, PHEV y EREV). Esto incluye 100.000 en vehículos híbridos enchufables (-61% interanuales), 236.000 en vehículos eléctricos de batería (-41% interanuales) y 27.000 en camiones eléctricos.
“Este deslizamiento está causado por la disminución a corto plazo de la demanda de vehículos eléctricos en China debido a la eliminación gradual de las subvenciones gubernamentales”, escribe Noticias de coches en China. Encontrará más detalles sobre la pronunciada caída de febrero en China aquí.
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