Kia inicia la producción en serie del EV2
Por este motivo, el fabricante de automóviles surcoreano describe el EV2 como ‘otro peldaño en la estrategia de electrificación regional de Kia’. Como el Kia eléctrico de batería más pequeño y asequible de Europa hasta la fecha, el EV2 no sólo amplía la cartera de vehículos eléctricos de la marca, sino que también atrae a nuevos grupos de clientes.
El SUV eléctrico de batería del segmento B celebrará su estreno mundial en el salón del automóvil de Bruselas en enero de 2026 y ha sido disponible para pedidos desde mediados de marzo.
En Alemania, los precios empiezan en 26.600 euros para el modelo base con una batería de 42,2 kWh, que ofrece hasta 317 kilómetros de autonomía WLTP. Para la batería más grande de 61 kWh, los precios en la variante Air empiezan en 33.490 euros.
Mientras que en otros modelos eléctricos de Kia el acabado Air representa la configuración más básica, el EV2 presenta una variante base adicional sin sufijo de nombre. La importante diferencia de precio no sólo se debe a la mayor batería, que proporciona hasta 453 kilómetros de autonomía, sino que también incluye un mayor nivel de equipamiento.
En general, la lógica de equipamiento del EV2 no es particularmente sencilla -especialmente con la distinción entre las configuraciones de cuatro y cinco plazas-, por lo que nos referimos a nuestro artículo sobre el lanzamiento de la orden para más detalles.
A diferencia del vehículo eléctrico más pequeño de Hyundai, el Inster, que es una versión electrificada de un coche compacto con motor de combustión, el EV2 es el modelo más pequeño hasta la fecha basado en la plataforma eléctrica específica de Kia, la E-GMP. Eso significa que el EV2 comparte la misma arquitectura modular que el EV4, que también se fabrica en Zilina, aunque el vehículo del segmento B utiliza componentes y tamaños de batería diferentes. Al inicio de la producción, Kia está fabricando el EV2 sólo con la batería de 42,2 kWh de autonomía estándar; la producción de modelos con la batería más grande y el acabado GT-Line de nivel superior está prevista que comience en junio.
El hecho de que el EV2 salga de la línea de producción de la planta europea de Kia es el resultado de una inversión de más de 200 millones de euros realizada el año pasado. Con este presupuesto, Kia Eslovaquia modernizó las instalaciones, inauguradas en 2004, invirtiendo en robots de última generación, optimizando las líneas de producción y mejorando el entorno de trabajo, según la empresa. De hecho, la infraestructura para el EV2 ya se estableció durante los preparativos para la producción del EV4: el primer modelo E-GMP de Zilina ha en producción en serie desde agosto de 2025.
Kia no ha revelado los volúmenes de producción previstos para el EV2. En 2025, la planta eslovaca produjo unos 300.000 vehículos y aproximadamente 470.000 motores, incluidos los modelos de combustión interna/híbridos XCeed y Sportage, así como el mencionado coche compacto eléctrico de batería, el EV4. Encontrará una reseña de prueba de este modelo aquí. Los vehículos fabricados en Zilina representan el 9,3% de la producción mundial de Kia y se han exportado a 73 países.
“El inicio de la producción del EV2 sigue verificando nuestras capacidades técnicas y nuestra flexibilidad en Europa”, declaró Soohang Chang, Presidente y Consejero Delegado de Kia Europa. “Cuando el EV4 entró en producción el pasado mes de agosto, demostramos nuestra capacidad para producir modelos totalmente eléctricos y coches con cadenas cinemáticas híbridas y de combustión interna codo con codo. Ahora, con la incorporación del EV2, la producción de nuestra fábrica eslovaca apoyará mejor la estrategia de electrificación de Kia en Europa.”
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