VW y Rivian concluyen el programa de pruebas de invierno
En un exhaustivo programa de pruebas de varios meses de duración llevado a cabo en Phoenix (EE.UU.) y Arjeplog (Suecia), un equipo conjunto de Volkswagen, Audi, Scout y RV Tech validó la funcionalidad y el rendimiento de la electrónica y el software, según anunció el Grupo VW. Los vehículos de referencia, incluido el VW ID.EVERY1 así como modelos de Audi y Scout, se probaron utilizando la arquitectura SDV (Software Defined Vehicle) de RV Tech.
Según una imagen de prensa publicada junto al anuncio, VW utilizó un ID.3 acortado como coche mula para el vehículo compacto eléctrico de baterías, que, según la actual convención de nombres de VW, podría lanzarse como ID. Up, en lugar del ID.1 previsto anteriormente.
El Grupo VW tiene previsto implantar la arquitectura SDV -desarrollada en colaboración con la start-up estadounidense- en vehículos eléctricos de batería en todos los mercados del hemisferio occidental. Para China, VW mantiene una asociación similar con Xpeng.
“Los clientes pueden beneficiarse de funciones de conducción altamente automatizadas y de soluciones avanzadas de infoentretenimiento que pueden actualizarse continuamente mediante actualizaciones vía satélite”, declaró el fabricante de automóviles alemán.
El programa de pruebas recientemente concluido se dividió en dos fases. Durante las pruebas de conducción en Arizona, se ultimaron las funciones del software y se realizaron pruebas funcionales en los vehículos de referencia para prepararlos para las posteriores pruebas de invierno en Europa. A continuación, se llevaron a cabo las pruebas de resistencia reales en condiciones extremas en Arjeplog, al norte de Suecia.
“Los equipos examinaron, entre otras cosas, la interacción entre el hardware y el software para funciones como la tracción a las cuatro ruedas, el control de tracción y las prestaciones de conducción. También se validó la funcionalidad over-the-air (OTA)”, anunció VW.
El fabricante de automóviles expresó su satisfacción oficial por los resultados. Las pruebas demostraron ‘que la arquitectura SDV ya funciona de forma fiable en las duras condiciones climáticas invernales y de conducción dinámica’. Sentó las bases para los próximos pasos de desarrollo de la empresa conjunta y la planificación posterior dentro de las marcas. Incluso en un revisión intermedia en noviembre de 2025, VW había elogiado a su socio estadounidense.
“Con la finalización con éxito de las pruebas de invierno, nuestra empresa conjunta demuestra una vez más la rapidez y precisión de su trabajo”, declaró Oliver Blume, Consejero Delegado de VW. “La estrecha integración entre la empresa conjunta, nuestras marcas y el Grupo obedece a un objetivo claro: entusiasmar a la gente con productos y tecnologías que establezcan nuevos estándares. Así es como estamos impulsando el desarrollo en todo el Grupo Volkswagen, con la ambición de convertirnos en el motor mundial de la tecnología automovilística.”
Sin embargo, los repetidos informes y comentarios críticos sugieren que el progreso entre bastidores no siempre ha coincidido con la narrativa presentada en las comunicaciones del Grupo Volkswagen en torno a uno de los proyectos emblemáticos del CEO. Al mismo tiempo, Rivian se está preparando intensamente para el lanzamiento de su segunda gama de modelos, el R2, que se considera crucial debido a los volúmenes de producción previstos. Es probable que el desarrollo de software asociado también requiera capacidad adicional, pero las comunicaciones oficiales de Volkswagen no abordan estos retos.
No obstante, el Grupo Volkswagen subraya que sus marcas están desarrollando sus propias capacidades de software para vehículos definidos por software paralelamente a la colaboración con Rivian. Volkswagen Turismos, por ejemplo, tiene previsto poner en marcha un programa de cualificación largamente preparado a partir de principios de mayo. Los especialistas en software pasarán varios meses en fases prácticas en Palo Alto y otros emplazamientos de RV Tech, donde profundizarán en el conocimiento de la arquitectura y la base de código conjuntas. Audi y Porsche también se preparan para introducir programas similares.
Al mismo tiempo, una declaración de la empresa apunta a un posible cambio en la evolución del papel de la empresa conjunta: “A su regreso a Wolfsburgo, estos especialistas actuarán como expertos internos y aportarán esta experiencia a sus departamentos de desarrollo como multiplicadores. Esto ayudará a integrar más rápidamente las funciones específicas de la marca en los futuros modelos de producción.”
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